探访快递一线：成本攀升竞争激烈 涨价却没那么容易

　　但快递的价格近年来确呈下降趋势。根据深圳市中金普华咨询公司今年5月的分析，在光鲜高增速的背后，快递行业的利润空间却正被逐渐压缩，行业的平均单价从2008年的27元下滑到2014年的15元左右，6年间下滑了40%。

　　最后一公里的竞争

　　“最后一公里”几乎是近年来各大创业公司争相聚焦解决的问题，对快递公司也是一样。

　　据了解，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航等共同投资，创建主要针对物业公司和社区的丰巢快递柜，“破解快递最后100米问题”。另外，阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头，面向社区和校园建立菜鸟驿站，为用户提供包裹代收、代寄等服务，“致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务”。

　　为解决最后一公里问题，各家快递公司也是不遗余力。但“最后一公里”利益竞争也是最复杂、最直接的地方，不同快递之间、同一家快递的不同网点、同一个网点的不同快递员，都存在着各自的利益取舍。

　　深圳白石洲一中通快递点兼营的菜鸟驿站工作人员表示：“各家的快递都可以放这里代收，但不是所有的都会往这里放。”该菜鸟驿站20米之隔，便有一家几平方米的韵达代收点，其他快递公司的部分快递员也是打电话让客户下楼直接取件。

　　即使建立了如此多的代收网络，但不同的快递公司、快递员依然各行其是。小叶告诉记者，快递放在驿站或货柜，每件都要扣除派件员几毛钱的费用，“有些快递员就会想能多赚点是点”。

　　但在人口密集的居住区，消费者又有着强烈的代收快递需求，在深圳白石洲、岗厦等人口密集的城中村，一些商家自发兼营代收快递的小店随处可见，每件代收费1元向消费者收取，依然有不少消费者会选择付费代收。

　　另外，不同的快递公司和同一家快递公司内部都有着激烈的竞争。其中大客户(淘宝客、商务客)是竞争的核心，小叶介绍，“一般快递员的月工资在7、8千左右，但如果你手里有几个大客户，每月过万也是很轻松的”。

　　在“三通一达”为代表的承包经营网点布局下，承包点之间有着严格的界限。在与韵达快递小哥的合作交流中，当得知记者所在区域后，他遗憾表示：“你那边是另一个网点负责，我即使接了单也不能去收，你往前走20米右手边，那个网点的老板负责你的区域。”

　　而最后一公里的竞争也极大的影响着一个公司的品牌、口碑。顺丰作为快递行业的标杆，除了速度，还有服务质量都是它赖以生存的口碑所在。百世汇通小叶说到：“不是我自贬，顺丰的服务确实好，快递员都是送上楼的，其他快递的大部分是让打电话下来取。”究其原因，小叶介绍，顺丰快递员每天的送货量比其他的少很多，但单货收益却高出很多，“赚得多自然干得有劲。”

（编辑：核心网）

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