朋友圈大升级 滴滴凭何结盟半个汽车圈？

导语：首批联盟成员不仅有一汽、北汽、广汽、比亚迪、东风等国内车企大佬，还有丰田、大众等国际品牌，车和家、威马汽车、蓥石汽车等造车新势力，以及博世、宁德时代、四维图新、富电集团、特来电等来自新能源、数字地图、车联网领域的企业。

划出属于自己的朋友圈，正在成为出行圈的流行玩法。

4月24日，北京车展前夕，滴滴组了一个近年来汽车圈规格颇高的局：联合31家汽车行业合作伙伴搭建“洪流联盟”。

首批联盟成员不仅有一汽、北汽、广汽、比亚迪、东风等国内车企大佬，还有丰田、大众等国际品牌，车和家、威马汽车、蓥石汽车等造车新势力，以及博世、宁德时代、四维图新、富电集团、特来电等来自新能源、数字地图、车联网领域的企业。

在新一轮的出行大战中，滴滴的打法，是“把朋友搞得多多的”，用开放合作取代战争。那么，滴滴究竟是凭借什么，打动了31家合作伙伴？

滴滴洪流撬动半个出行圈

4月24日，北京JW万豪酒店，各家车企、供应商、媒体将宴会厅围得满满当当，在听滴滴董事长程维介绍滴滴想要“满足20亿人出行需求”的愿景。他们此时还不知道，有一场今年中国汽车圈规格最高的圆桌会议即将开始。

当一汽董事长徐留平、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广汽总经理冯兴亚、车和家董事长李想在滴滴总裁柳青身旁一字排开时，现场的闪光灯开始疯狂亮起——你很难看到一家企业的活动同时凑齐了中国汽车圈各成焦点却难得同台亮相的几个人。

不过滴滴做到了，五位大佬都为滴滴的洪流联盟而来。这一天，滴滴宣布成立洪流联盟，共31家企业宣告加入。其中不仅有上述大佬们所属的新老车企，还有博世、大陆这样的国际顶级汽车零部件供应商，国内三大图商之一的四维图新，国内规模最大的充电桩运营商之一特来电。

透过这场洪流发布会，可以看到滴滴若隐若现的肌肉——以一己之力，撬动了半个出行圈。滴滴的能量来自于其体量——成立六年的滴滴现在每天完成交易3000万笔，在过去的一年中满足了74亿人次的出行需求。

但更关键的是，这场让半个出行圈来捧场的大会，祭出了联盟愿景：通过开放合作，互相赋能，共创汽车运营商平台。将滴滴的能力向汽车、向出行产业的上下游进行了全面延伸。它再次传递了一个信号：打车是滴滴的核心，但打车绝非滴滴的全部。

实际上，滴滴很早就立足“出行”这一场景，用广泛的合作开启了其业务的横纵向拓展。洪流联盟的发布，更像是滴滴过去几年以开放模式搭建出行生态的工作总结。

洪流联盟的组建，更像是水到渠成。

洪流的缘起

2017年初，程维在滴滴内部演讲时，首次提出了“洪流落地”，看到了作为运力核心的滴滴司机在打车平台内的体验同样重要。洪流战略也被提出：要在保障乘客出行体验的基础上，建设起围绕车主和汽车的一站式服务平台。

事实上，一直以来滴滴都以实际行动推进着洪流战略的落地。

2016年末，滴滴上线滴滴滴小巴业务，意在满足出行的最后三公里需求；2017年3月，滴滴又上线优享服务，在平价的快车与高价的专车之间，再度划出一个细分品类；2018年，滴滴在APP内置入“单车”入口，接入ofo、小蓝单车等品牌，补全了城市出行的最后一公里解决方案。在不断的迭代中，滴滴在打造着一整套立体的城市出行解决方案。

在人们持续关注着滴滴如何满足用户需求的同时，滴滴面向车主也在提供大量的服务，这不那么显眼，但同样重要。2016年，滴滴车主加油服务全面推开，滴滴车主凭借身份可在滴滴合作加油站享受9折优惠；2017年9月，滴滴上接入二手车买卖入口。同样，滴滴车主APP上还集成了维修保养入口、汽车金融入口。滴滴围绕车主和汽车的一站式服务平台慢慢建成。

对于以C2C模式为主的滴滴来说，某种意义上，车主同样是其用户。到2017年末，滴滴平台上聚集了2100万注册车主，一方面，他们是滴滴的运力保证；另一方面，他们在滴滴服务平台上的消费，也将创造数额庞大的营收。

根据滴滴官方的消息，在水下潜行的车主及汽车一站式服务平台，在2017年创造了370亿的GMV，成为滴滴营收版图中不可或缺的组成部分。而到2018年，这一数据的预期是900亿。

洪流联盟是什么？

洪流联盟究竟该如何理解？套用一个流行的词语，这是出行产业链条中各个玩家的命运共同体。

（编辑：核心网）

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