摩拜免百亿押金 ofo如何接招？

上述人士透露，共享单车押金管理办法有几个版本，其中一个主流版本为让银行托管共享单车押金，但是，这笔资金也不能被银行使用，并不产生实际价值，管理费极低，这对于银行来说不是一笔划算的事情。与此同时，银行并不认为共享单车是优质资产，顾虑颇多。而无论哪个版本，共享单车行业的用户押金都不得挪用和触碰，因此，有了这笔押金也等于没有，反而增加用户担心“跑路”和“押金难退”的风险。因此，免押金是行业大势所趋。

与此同时，刚刚三审的《电子商务法草案》明确提出：电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。

毫无疑问，押金尽管已经成为行业共识。从去年共享单车倒闭潮的连锁反应看，风口褪去的企业倒闭直接导致的是供应链欠款和被挪用的押金这两大窟窿。如今，监管层会对这一风险敞口“收网”。

实际上，共享单车行业免押金源于2017年3月，ofo是率先试行者。

当时蚂蚁金服与ofo小黄车还是“蜜月期”。双方宣布，芝麻信用在650分以上的用户可以享受免押金政策。此后免押金范围逐渐覆盖武汉、石家庄、长沙、郑州、合肥等全国25座城市。

今年5月，在其他企业纷纷实行信用免押之际，ofo小黄车将免押城市缩至仅有上海、杭州、广州、深圳和厦门这5座城市。6月16日，独角鲸科技发现，ofo小黄车已取消全国范围内支付宝芝麻信用免押金骑行政策。

对此，当时ofo方面表示，ofo一直在尝试利用技术和科学化手段，建立自己的智能信用体系。ofo在探索多样化的免押金方式，此前与芝麻信用的合作，只是免押金方式的一种。此次尝试新的免押金方式，未来用户一旦产生不文明用车行为，系统都将从用户账户中扣取相应费用。

实际上，如今的ofo面临裁员、滴滴强行收购未果、戴威最后的坚持、阿里与蚂蚁金服转而扶持哈罗单车等种种困境，自摩拜“卖身”美团之后，ofo小黄车的前途备受关注。

6月，《财新周刊》报道称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。

知情人士告诉独角鲸科技，“戴威之所以拒绝滴滴的收购，是因为滴滴没有发起正式收购邀约。”另有知情人士表示，“ofo小黄车能挺过去就独立发展，挺不过去就被收购。”

在滴滴与阿里的环视下，ofo小黄车开始了开源节流的求生行动。除了取消信用免押金，开始了动态计费。采用起步价+分钟+里程的计费标准。ofo在武汉的行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。1小时内最高收费2元，超过4小时收费10元。

另据相关媒体报道，ofo开始卖车身广告，车身广告最低的价位是160元/辆/月，加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月，最低一个月起订，单个城市起售门槛为100 辆。

此外，ofo在App内上线信息流服务功能“看看”，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。ofo方面称，ofo作为现成的流量入口，从出行工具衍生出资讯平台，为ofo的商业化发展带来新的可能。

而此前同为阿里系的哈罗单车，2017年下半年以来发展迅猛，多次获得蚂蚁金服、复星集团等企业加持。今年3月，哈罗单车宣布，芝麻信用650分以上的用户，可在全国免押金骑行哈罗单车。

今年6月，永安行发布公告称，低碳科技与永安行、上海云鑫及其他相关方签署了《增资协议》，上海云鑫及其他投资人对低碳科技增资20.6亿元。其中上海云鑫是阿里系公司，增资18.94亿元。

根据永安行公告，交易完成后，上海云鑫将持有低碳科技36.73%股份，成为公司第一大股东。永安行持有低碳科技的股权比例将下降至8.86%。哈罗单车创始团队持股比例为14.63%。

如果按照规模与体量来说，哈罗单车还无法与ofo、摩拜相比，而且由于之前各地出台共享单车“限投令”，也使哈罗单车错过了进入一线城市的机会。但哈罗单车公布的数据显示，日订单量翻倍。

“哈罗单车深耕二三线城市，当地市民把共享单车当作代步工具，有些城市一辆车平均一天有8个人骑行。”哈罗单车内部人士向独角鲸科技表示。

“ofo小黄车自身车况不佳，在摩拜与哈罗免押金的攻势下，ofo在产品以外层面进行拓展，效果可怕难以达到自己设想的预期。”互联网观察家丁道师认为，共享单车行业竞争越发理性。

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!