ofo或将卖身滴滴，共享单车行业该何去何从？

最后再讨论一个问题，在媒体圈，不少人认为戴威太年少轻狂，这是导致ofo走到今天的根本原因。我觉得这只是“事后诸葛亮”的说法，如果ofo失败了，大家在潜意识里面会将责任归咎于戴威，但如果ofo成功了，对戴威是否又会是另外一番评价？

首先，ofo最开始走的路线和摩拜并不一致，你可以说是戴威缺乏运营经验所致，毕竟ofo不像摩拜，有王晓峰这种顶尖人才做掌舵人。但另一方面，这或许也是ofo的唯一选择，因为摩拜的产品虽然更有科技含量，但因成本较高，市场拓展必然较慢，如果ofo也执行和摩拜一样的策略，恐怕很难跑在摩拜前面，所以，戴威选择先市场后产品，也许是当时唯一的选择，而且ofo面临的对手可不只是摩拜，拼市场确实更快。 

其次，戴威一心想把ofo做大做强，不想和摩拜合并，也不愿意被其他人控制，这种做法不一定完全错误。戴威不想和摩拜合并，根本原因在于其认为ofo有打垮摩拜的可能，客观上讲，ofo在某个时间段确实比摩拜更强，这或许助长了戴威的自信。至于其不愿意被其他人控制，这也很正常，当初李彦宏和刘强东在面对与资本的争执时都不屈服，也正是这种态度才成就了今天的百度和京东。商业发展很多时候是很难预测的，大部分的评论不过是“事后诸葛亮”而已。

当然，我们并不能否认的是，戴威也确实在某些问题上犯了错误，导致其与投资方的关系迅速恶化。总的来说，没有任何一个创业者保证自己的观点和立场100%正确，也没有任何一个创业者能保证永远不和投资者闹掰。

据部分媒体报道，ofo和滴滴的部分员工已经为收购做好了充分的准备，但有接近滴滴的知情人士却称，收购的进展可能不会像大家预料的那么快，难道是滴滴还想压价不成？

（编辑：核心网）

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