大势所趋！未来的快递一定要海陆空“联手作战”

8 月29 日，由中国铁路总公司下属中铁快运股份有限公司与顺丰控股下属深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司共同组建的中铁顺丰国际快运公司宣告成立。其中，中铁快运占股55%，顺丰占股45%。中国铁路总公司相关部门负责人表示，中铁顺丰国际快运有限公司的成立是铁路总公司深化铁路运输供给侧结构性改革，加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济，促进铁路货运结构优化调整、降低社会物流成本取得的重要成果。

“快递本身就是一种多式联运。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣表示，在快递业务的运输过程中，需要将干线运输、支线运输和末端配送相结合，由于干线运输和支线运输使用汽车，末端配送多使用电动车，因此也可以将快递视为多式联运的一种表现形式。

实际上，在此次运输结构调整中，快递的“戏份”很重。在7 月2 日举行的国务院政策例行吹风会上，交通运输部副部长刘小明表示，在多式联运提速行动中，要开展商品车滚装运输、全程冷链运输、电商快递班列等多式联运试点。同时，在城市绿色配送行动中，要推进城市绿色货运配送示范工程建设和城市生产生活物资公铁联运；制定新能源车辆便利通行等政策，加大新能源配送车辆推广应用力度；着力建设京津冀及周边地区运输结构调整示范区，在该地区率先实施包括城市配送新能源车推广在内的9 个大工程。到2020 年，新增和更新城市配送车辆中新能源和清洁能源车辆比例达到80％，形成若干日用品、冷链、电商快递、建筑材料运输等示范线路。

从发达国家经验看，铁路在完善综合运输体系、优化运输结构中发挥重要作用。交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林日前撰文表示，运输结构调整必须发挥好铁路的主力军作用，进一步加快铁路领域市场化改革步伐，不断丰富铁路运输产品，加大运输服务供给，优化运输组织。要发挥好价格市场导向作用，建立更加灵活、反映市场供需、让企业实惠受益的铁路服务价格机制。

据国家发展改革委副秘书长周晓飞在前述政策例行吹风会上介绍，大力发展多式联运，要优化“公转铁”联运模式，强化货源组织和集散功能，提高集装化率，实现公铁联运无缝衔接；健全多式联运标准体系，研究制定“门到门”“一单制”联运规则；充分发挥铁路在大城市货运配送体系中的作用，利用铁路既有线路资源和站场能力，集中配送生产生活物资；优化铁路运输组织模式，大力发展铁路快运、冷链运输、商品汽车运输等新业务，积极发展高铁快运和电商快递班列，开发班列运输产品。

（编辑：核心网）

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