狂砸400亿，许家印造车终有日？

导语：投中网查询天眼查发现，恒大新能源汽车有限公司于1月25日成立。2月20日，该公司名称变更为恒大国能新能源汽车集团有限公司。这次更名并不简单。“国能”的入局源起于2019年1月的一场收购，而恒大造车的野心，早已显露无疑。

与贾跃亭和平“分手”两个月后，许家印在新能源汽车领域仍一掷千金。

2019年2月27日，媒体爆料称，恒大新能源汽车有限公司成立，注册资本20亿美元。据了解，该公司注册地址在广东省广州市，经营范围包括能源技术研究，汽车零配件批发，汽车零售，能源技术咨询服务，汽车租赁等多项业务。

知情人士向投中网表示，恒大刚刚介入这个产业，新能源业务还在架构搭建中。

投中网查询天眼查发现，恒大新能源汽车有限公司于1月25日成立。2月20日，该公司名称变更为恒大国能新能源汽车集团有限公司。

这次更名并不简单。“国能”的入局源起于2019年1月的一场收购，而恒大造车的野心，早已显露无疑。

野心藏于全产业链

2019年1月15日，恒大健康(0708.HK)宣布以9.3亿美元代价收购国能电动汽车瑞典有限公司，即NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。

通过收购NEVS，恒大间接持有国能25.05%的股权。这便是2月20日更名中“恒大国能新能源汽车集团有限公司”的由来。

“许家印不会做亏钱的生意，，国能汽车在新能源领域的成就不可小觑。”汽车业咨询人士对投中网评价道。

公开资料显示，2018年12月29日，国能汽车93纯电动轿车在正式启动交付，首批500辆国能汽车93已经开始面向政府采购及网约车运营公司交付。据媒体报道，国能电动汽车投资了200亿元的项目也已在上海市松江区落户，号称要在松江打造一个包含新能源汽车技术、智能电力公路、智能车联网在内的智慧交通全球示范工程。

入股后，恒大便拥有了入局新能源汽车行业的天然基因，为后续的产业端收购打下了夯实的基础。

收购接二连三地开始了。

2019年1月24日，恒大健康发布公告称，以10.59亿元收购动力电车企业上海卡耐新能源，持股比例58.07%，

“动力电池是新能源汽车做大做强的关键。”前述汽车业咨询人士对投中网说道，“收购后，恒大的路会走得更顺一些，少了很多阻碍。”

而在这条日渐平坦的路上，许家印意欲挖掘更大的可能性。

2019年1月29日，恒大健康旗下瑞典电动汽车公司NEVS和瑞典超跑公司柯尼塞格签订合作协议，将联手成立合资公司，致力打造“世界最顶级新能源汽车”。协议显示，柯尼塞格将以无条件股东出资形式于汽车生产前对合资公司注资，金额总计7000万美元。

公开资料显示，柯尼塞格是一家总部位于瑞典的超级跑车公司，最高售价超1000万美金，素有“幽灵跑车”之称，其量产车最高时速超447公里/小时，创多项世界纪录。

“近年来，跑车与新能源的协同也成为了业内专家讨论的热点，恒大的这场收购算是跑在了前面。但未来能实现多大的可能性，还是个未知数。”某知名新能源汽车项目投资人对投中网说道。

随后，恒大注资1亿元成立恒大智慧充电科技有限公司，专注新能源汽车充电桩等服务。

此外，恒大还布局了经销商一环，2018年9月，恒大以144.9亿元价格获得广汇集团40.964%的股权，成为其第二大股东，由此拥有了在汽车销售渠道方面的天然优势。

看来，恒大并不仅仅是要造车，新能源汽车产业链的打造才是其真正的野心所在。

回A待何时？

启信宝数据显示，2018年起，恒大已先后成立8家与汽车领域相关的公司，累计投入近400亿元。

许家印底气十足。

2019年2月26日，胡润研究院发布《2019胡润全球富豪榜》，恒大许家印以2500亿元人民币位列富豪榜大中华区第3位，全球第26位，同时蝉联房地产行业首富。

此外，榜单显示，恒大2018年超额完成5500亿元的年度销售目标，2019年销售目标为6000亿元。

主营业务业绩突出的恒大，有了更充分的理由开疆拓土。毋庸置疑的是，新能源汽车正对许家印的胃口。

2018年4月9日，恒大集团与中国科学院签约合作，许家印宣布正式进军高科技产业。他表示，未来十年，恒大将投资1000亿元，发展生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、生命科学、人工智能、机器人、现代农业科技等重点领域。

但如果说许家印的“进军高科技”投资布局仅仅是为了生态搭建，或许太过于片面。恒大一直想回A股——为了更高的估值也好，为了规避风险也罢，这在业内早已是个公开的秘密。

光大证券投行质控总部陈思远曾发文表示，发审委一直延续下来的审核逻辑有一个突出的行业性特征判断，也即在国家大势和行业总体监管背景下，医药、农业、游戏、涉及房地产业务等都不会成为受到审核欢迎的行业，房地产行业不受欢迎主要由于相关监管政策的严格。

而受欢迎的，则是和科创、新型制造业等新产业挂钩的企业。

因此，对于进军高科技产业，许家印2018年3月26日就曾在恒大年度工作会议上就定下目标：从2018年开始，恒大要在战略上积极探索高科技产业。其还表示，进入的产业一定是大产业。

在中国，仅次于房地产行业规模的就是汽车业。所以，新能源汽车当仁不让，完全满足许老板定下的两个标准：高科技、大产业。

这也很好地解释了许家印一掷千金的诚意。

“他有足够的理由进军新能源汽车行业，但可能也是过于着急了，投资贾跃亭FF公司的这步棋下得有点仓促。”前述汽车业咨询人士对投中网称，“一个连回国都不敢的人，我实在是想不出有什么理由相信他。”

写在最后

造车，是件急不得的事情。

“收购的玩法是对的，但这条路耗时耗力，现在还属于混沌的节点。”前述知名新能源汽车项目投资人对投中网分析道，“以同为收购沃尔沃的吉利为例，在100%控股的情况下，吉利花费了很长的时间整合、引进、消化以及吸收沃尔沃的技术。恒大要想收获成果，恐怕不是五年之内可以实现的。”

许家印有足够的资金成本慢慢试错，但市场留给新玩家的机会并不多了。

有业内人士认为，虽然恒大实力雄厚，但在新能源汽车领域资历尚浅，想在众多早已开始布局新能源汽车领域的国内外厂商中抢得如此大份额的市场，难度不小。

“恒大的入局让竞争激烈的汽车市场格局再现端倪。但最终，产品终究是要落地的，而裁判员只有消费者。”前述汽车业咨询人士对投中网说道，“各大玩家背后的资本运作暂且不谈，最后的收益，要让市场来评判。”

（编辑：核心网）

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