刚买一年价格掉一半 新能源车为啥转手就尴尬？

业内人士告诉记者，在消费者心中，新能源乘用车还没有形成广泛而统一的认知和认可。目前新能源二手车市场暂不成规模，首批新能源车辆即便有了更新需求，也难以支撑起成熟的价格体系。未来，在新能源车进一步增加保有量，达到一定规模时，二手车市场自然会形成供需关系。此外，随着电池回收技术的发展，新能源二手车的保值率也有望得到提升。

解决评估难题 要建立溯源体系

我国是全球最大的新能源汽车市场，但新能源车主们却面临着一车难卖的尴尬局面，无形当中，新能源车好像成了一个一次性消费的大额产品，这对新能源汽车市场的成熟明显是不利的，何时才能形成一个产销回收的闭环？又该如何推进呢？

据了解，目前新能源汽车的置换，除了一些汽车交易平台外，部分车企也自主推出了补贴式置换政策，以北汽为例，凡是符合条件的老车主，置换指定车型即可获得3万元的“置换礼包”，旗下某家门店称过去一年的新车销量中，有20%就是通过置换方式进行的。

不过在业内人士看来，“保值回购”给车商带来沉重的资金负担，商家发布置换补贴计划，更像是一种营销策略。而且，很多新能源车主换车时，会希望换其他品牌的车型。

某二手车交易平台创始人李健：基于车企过去的大的数据，基于我们所必要的检测的仪器和工具，然后一起把二手车的电池检测标准制定出来。

业者表示，新能源二手车的定价，核心问题还是在于建立规范的评估体系。一方面，要求收车方的检测能力更专业，掌握对电池电力的检测技术；另一方面，还要从车辆卖出时起，就建立溯源体系，并实现全国联网。专家表示，基于目前电动车行业的发展状况，这些在技术上都是可以实现的。

中国汽车维修行业协会技术专家许行宇：新能源车作为流通二手车评估过程中很重要的一块，就是对于动力电池、电机和电控系统一个综合的评价。一般主机厂对于纯电动车，都有一个自己内部的监控系统，看这些数据是否共享。

中国汽车工业协会原常务副会长 董扬：汽车制造企业，电池制造企业，你应该本身有数据的溯源，有电池状况的跟踪。

（编辑：核心网）

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