国产特斯拉：32.8万一辆，能否拯救公司困局？

“我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元”，小鹏汽车董事长何小鹏表示，现在和5年前已经完全不同，特斯拉的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，“在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表达了相似的观点，他认为，国产特斯拉价格在国内目前竞争力不是很强，32.8万元未配备辅助驾驶的价格应该属于稍高的预售价格，最后公布的成交价格应该低于该价格。

▲何小鹏微博截图

面对如今国内电动车市场的整体智能化，不仅仅是蔚来小鹏这样的造车新势力，像比亚迪等一些传统车企都已经实现了L2辅助驾驶功能的配备，特斯拉超过30万的价格，却未配备辅助驾驶功能，这让多数网友望而却步。

新浪科技微博发布的调查显示，在参与调查的4.4万名网友中，33.5%的网友表示会考虑购买，价格足以让其心动，而42.9%的网友则认为不会考虑国产特斯拉，觉得还是没达到心仪的价格。

尽管前途未知，但拥有着巨大品牌效应的特斯拉仍然会对国内市场带来不小影响。崔东树表示，特斯拉国产后会对国内新能源车市场带来巨大冲击，可能导致30万左右自主品牌高端电动车压力相对较大，但对30万以下的国产车影响并不是很大。

▲新浪科技微博投票结果（截至6月2日下午）

“在预订开放3分钟内便完成第一单”，特斯拉在微博宣布这个喜人的消息。与此同时，由于流量过大，Model 3预订网页还出现短暂打不开的情况。

不过目前需要用户缴纳的仅为可退的2万元订金，预计交付时间还需6至10个月。按照美国市场经验，由于前期产能不足，曾导致大量用户退订，美国Second Measure机构数据显示，退订用户比例大概在23%左右。而美国几个月前推出的3.5万美元基本款Model 3仍在无限期延后交付。

马斯克非常乐观地预计，到今年底，中国上海超级工厂每周将生产1000辆到2000辆Model 3，不过面对还未完全建好的厂房，究竟能有多少产出仍是未知数。

32.8万的价格能否打动消费者？又该如何半年时间内获得并留住更多订单？对于特斯拉来说，中国市场的新篇章等待着它去书写。

32.8万元。

中国制造的特斯拉Model 3在期待中如约而至，比原本售价最低的美版Model 3标准续航升级版价格降低了4.9万元，但如果算上自动辅助驾驶来看，仅仅降低了2.12万元。

从今年1月开始破土动工，到如今主体结构基本建成，开始招聘各生产车间专业技师，马斯克甚至预计在今年年底产能可达2000 辆/周。

作为上海迄今为止最大的外资制造业项目，特斯拉上海工厂从一开始就自带光环，从签约到如今还不到一年。在这背后，身处困局的特斯拉迫切希望中国市场能带来新活力，而这32.8万元一辆的Model 3又能给否带来让马斯克满意的成绩？

再陷困局

降价又涨价、裁员关店、产能出现下滑……在逃出产能地狱，拿下2018年销量最大的电动车称号之后，特斯拉在今年以来又陷入了新困局。

3月1日，令许多车主寒心的是特斯拉突然宣布对全线产品进行大幅降价，其中Model X的最大降幅达到了34万。在不满声中，特斯拉给出了优惠购买自动驾驶包的补偿方案，但这种方案让车主无法接受，按廖先生的说法就是“这等于是变相让车主继续掏钱买它的产品。”

据新浪科技不完全统计，在这次大规模降价过后特斯拉在3个月的时间里至少进行了3次提价，其中此前一直大肆宣传的3.5万美元“廉价版”不复存在，不仅涨价还被撤下网页，让用户只能通过电话或者到实体店预订。

同样反复无常的还有关店计划。2月底，特斯拉没有任何征兆地宣布将全面转向线上销售，并缩减销售人员，以降低运营成本，这令许多员工措手不及。

但政策宣布还没到一个月，马斯克发推表示“掉头”，称公司决定显著增加维持运营的门店数量，目前正在继续进行为期数月的评估。Q1财报显示，特斯拉线下商店及服务点仍有377家，比去年四季度仅减少一家。

▲特斯拉公司净利润

更为致命的是，在连续两个月实现盈利之后，特斯拉再度出现亏损。财报显示，第一季度特斯拉净亏损6.68亿美元，其中由于Model S/X价格调整和一系列措施下的预期回报率不符，产生了1.21亿美元的亏损。

除此之外，特斯拉出货量也出现下滑。一季度Model S/X出货量环比减少一半以上，而王牌Model 3出货量也出现了近20%的下滑。尽管马斯克多次发布内部邮件强调交付是头等大事，但实际效果仍难以另投资者满意。

运营策略反复调整，财报再现亏损，让分析师们对特斯拉的前景表示担忧，多家投行相继下调目标价格。近一个多月内，特斯拉股价跌去近100美元，刷新了自2016年12月以来的新低。

（编辑：核心网）

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