美团上市周年记：商家不高兴，对手不给力，王兴不再激进

今年年初，美团联合创始人、高级副总裁王慧文在内部信中透露，摩拜单车将全面接入美团App，未来摩拜单车将更名美团单车，美团App将成为国内唯一入口。同时，美团开放投放黄色美团单车，这些单车不能通过摩拜APP开锁，只能使用美团APP进行开锁骑行。

光大证券在报告中指出，美团整体属于流量消耗型的商业模式，因此需要不断寻找低成本的新增流量对核心变现业务形成支持，而出行业务能够为公司提供内生性的流量支持，从而进一步完善本地生活服务生态。

“摩拜单车、美团打车等出行业务虽然在短期内难以取得规模化的盈利， 但是由于本地生活服务具有位置属性，出行业务对于增强用户消费频次，提高用户对于美团平台的消费粘性具有战略意义。”

重启共享充电宝项目也是为了获得流量。

美团最早曾在2017年8月运营共享充电业务，但仅三个月后，王慧文便面向餐饮平台发布内部信，宣布将结束“共享充电宝” 的运营。

如今，美团再次重启共享充电宝，或是为了增加线下流量入口。与其他共享充电宝项目相比，美团的优势在于拥有众多线下商家资源，“美团是一个渠道公司，现在他的渠道已经铺到店里，所有的店跟他是有直接交易联系的。在交易联系的基础上，美团要再在店里铺个充电宝或其他项目，就会很容易。”有分析人士对投中网表示。

如今共享业务迎来涨价潮——无论是共享单车还是充电宝，今年开放纷纷涨价，提高收入。对于美团来说，这也将是改善创新业务亏损情况的好机会。

在2019年第二季度，其创新业务营收同比增长85.1%至46亿元，毛利为4.211亿元，转亏为盈，而毛利率为9.1%，较2018年同期的负值76.4%有所改善。

4、上市一年：走出微笑曲线

去年，有两家新经济公司代表上市。一年后，小米股价在多次回购后仍然跌入谷底，而美团从跌入谷底走向强势反弹。

这与上市时散户的认购热情正相反。

去年上市时，美团新股发行中，香港发行部分仅获得轻微超额认购，相当于香港发售原定股数的1.5倍，而小米IPO时，有超10万投资者参与认购，散户认购倍数达到9.5倍，成为当时全球散户规模最大的IPO。

美团2019年第二季度首次实现整体盈利，迎来资本市场看好。券商纷纷调高其目标价，重申买入或者从中性调至买入级别。财报发布后，高盛发表报告认为，美团巩固在內地消费服务市场的领先地位，也是內地互联网行业增长可见性最高的企业之一，上调目标价至97元，为主流券商中最乐观。

被诟病无边界扩张、亏损成瘾的美团，用盈利证明了自己。

但盈利不是美团的目的，美团的精神偶像是亚马逊。2018年3月，王兴在接受硅谷科技新闻媒体The Information采访时表示，亚马逊和淘宝都是实物电商平台，而美团是购买服务的电商平台，“哪种电商平台能够拥有上百万甚至数十亿的交易呢？”

美团的目标，正是做服务电商领域的亚马逊。在技术团队组建上，美团也是遵循亚马逊的观点，即招进来的人水准应该比现有团队50%的人高，只有按照这个标准，整个团队会越来越强。

彭博评论称，美团正在创造亚马逊公司所享有的良性循环的迹象。“如果美团能够保持足够的灵活性来抓住新机遇并避免失败，那么很有可能它将在中国拥有主导地位，就像亚马逊在美国拥有主导地位一样。”

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!