摩拜单车消失了 但粉丝们还活着

这种抵制甚至蔓延到王兴个人身上。“王兴跟胡玮炜站在镜头前，大家马上就会知道谁有审美能力。王兴长得跟马云似的。”庄骥放大了分贝。被美团收购后，他熟识的摩拜员工基本离场，美团为代表的管理摩拜的人至今没有主动跟猎人联系。

“你可以买下他。但你不能给他变性，不能随意蹂躏。你用他的流量得在道上，不能去伤害一个标杆性的品牌；连英国做殖民地都允许人家国家独立的。 ”庄骥说。

“你把摩拜灭了，就代表从此以后市场上没有摩拜了。这个钱你怎么跟你的股东交代？假如真有人买他股票，所有的投资人都应该撤资。”“作为CEO应该引咎辞职。”

根据北京市交通委的消息，2019年年底前摩拜单车将完成第一批美团黄新款单车置换。我问孙世跃，如果有一天所有车都被更新换代掉，还会留着摩拜 App吗？他说“你应该问我那时会下载美团吗？回答是不会。”

终将消逝的电波

2019 年以来，摩拜单车在北京、上海、深圳等地也相继涨价，多家共享单车平台也先后上调价格。共享单车行业你死我活的市场覆盖竞赛已经终结，已成割据之势的单车们默契地提高运营效率，克制投放，拼命造血。

也不是没有人“脱粉”。为了提高效率，摩拜的运营区一再缩小，深圳的部分深度用户因为住在运营区外用不了车，感情受到了伤害，相继退群；有些人则在摩拜单车的运营区外换骑单车，继续“双卡双待”；还有个别粉丝如牧民逐草而居般，把家搬进了运营区。

“如果摩拜这个品牌消失了，摩拜一族还会存在吗？”我问庄骥。

“当然会存在。你信不信摩拜真的要灭了，我们都可以讨论如何复，、都可以去融资？反正这个品牌你们不要，我们自己重新来干一次看看。”

但孙世跃上次打猎停留在了 2016 年 11 月。家附近的违停被举报得差不多之后，他再也没打过猎。正式猎人群仍在讨论共享单车和政府管理政策，但已不再每天活跃。

8 月，因为一些违禁言论，摩拜一族中国区的微信群聊被封。这个群并没有被解散，群成员依旧可以在自己的手机上向群友发消息——就像发声频率不同的鲸，信号无法被任何成员接收到。

但有一个例外——位置共享仍被允许显示。刚被封的时候，每天都有人发起位置共享。后来这项纪念性的行为间隔越来越长，直到群陷入完全死寂。

（编辑：核心网）

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