唯品会与顺丰合作的背后：中小快递企业的日子越来越难

(讯)11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品牌品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。其实，在此之前，坊间就有各种传闻称顺丰将收购品骏快递。如今靴子终于落地，品骏快递没有被顺丰收购，但是它的确被自己的老东家唯品会给“抛弃”了。

品骏快递“失宠”的原因是这几年的发展不能满足唯品会的需求。另外需要深思的是，品骏快递被抛弃以及顺丰的上位，不仅仅是一个电商平台的选择，也是市场的选择。随着大型综合快递企业的快速发展，中小快递企业的日子已经越来越难过。

品骏快递已无法满足唯品会的需要

“我们很高兴能够与顺丰达成合作，”唯品会董事长兼首席执行官沈亚表示，“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘最后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”

据悉，品骏快递是唯品会于2013年自建的物流体系，主要承担唯品会日常订单配送。当初唯品会自建物流的初衷是确保物流配送的品质和时效，带给用户更好的购物体验。但随着唯品会用户规模的不断扩大和订单量的快速增长，品骏快递的运力水平已经无法满足唯品会的需求。

唯品会公布的数据显示，目前唯品会注册用户规模达3.4亿，日均订单量达百万级，对快递业务与配送服务水平都提出了更高的运力要求。此外，受限于单平台规模效应，唯品会单件物流成本高于快递行业的平均水平。因此，唯品会从今年年初开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务（JITX业务模式），有效补充运力，提升了用户“最后一公里”服务体验，并有效实现了成本控制。唯品会最新公布的财报显示，自实施JITX业务模式以来，至今年第三季度，唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降。

唯品会方面表示，“最后一公里”是消费者网购体验的关键环节，唯品会对物流合作商有着明确的服务质量要求，设置配送时限、妥投率、投诉率等多项指标进行考核，以充分保障用户的优质消费体验。此次正式合作达成之前，顺丰已经以唯品会JITX业务第三方物流供应商角色承接唯品会部分物流配送和退换货快递业务，目前已基本实现内部库存管理系统与顺丰快递链路径的打通。据悉，自今年11月下旬开始，品骏快递将不再经营唯品会电商包裹的快递业务，后续将委托顺丰公司提供包裹配送服务。

中小快递企业面临生死大考

对于品骏快递接下来的业务安排，唯品会并没有透露。据悉，品骏快递主营业务包括快递业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等，经营模式为全直营，目前有直营标准化站点3900个，快递员工总人数超过31000人，在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大物流仓储中心，总面积超过290万平方米；并设立了九个海外仓，合计仓储面积为59000平方米。目前，品骏快递已开放第三方物流服务。

尽管这几年品骏快递一直在发展壮大，但与顺丰相比，它的确没有任何优势。

中国商报记者了解到，顺丰是我国领先的快递物流综合服务商，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力。截至去年，顺丰业务已覆盖全国336个地级市、2775个县区级城市，拥有近1.56万个自营网点以及0.26万个顺心快运的加盟网点。在国际业务方面，顺丰国际标快和国际特惠业务覆盖美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、智利等54个国家 ；国际小包业务覆盖全球225个国家及地区。

如此对比，一个是综合物流服务商，一个是电商自建物流，孰强孰弱一目了然，唯品会自然也清醒地认识到这个差距，所以才会舍弃品骏，选择顺丰。

在终止品骏快递的服务并接入顺丰之后，唯品会实现了社会化物流业务的全面切换，这使得唯品会单件物流成本有望继续降低。

从唯品会做出的选择以及品骏快递的前途未卜也可以看出快递行业的一个趋势——随着大型综合快递企业的快速发展，中小快递企业已越落越远。近几年来，快递企业向综合物流商转型是大势所趋，只有做大做强，物流成本才能降低，物流效率才会提升。不可否认，随着第一阶梯的快递企业的上市以及业务快速拓展，它们的竞争力越来越强。相反，第二、第三阶梯的快递企业，由于找不到自己的方向，错过了做大做强的黄金期，最终只能在夹缝中生存。实际上，自今年以来，很多第二阶梯的快递企业都面临着生死大考，例如如风达、国通等。

未来，品骏快递将如何发展？它的走向或许会给快递行业带来了一个新的思考。（来源: 中国商报 文/蒋永霞 张涛）

（编辑：核心网）

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