司机“围堵”货拉拉 价格战能否换得一个未来

快狗打车

大幅降低，货拉拉能否承受呢？这要从货拉拉与快狗打车的打法区别说起。

货拉拉的打法是会员模式，分为初级会员、超级会员等多个档次，不同档次的会员享受不同的服务，譬如2018年每月缴纳99元一天可以接两单，而每月缴纳699元则可以无限接单；快狗打车的打法是抽成模式，每单都要上缴10%的佣金。

简而言之，双方都依赖司机群体而活，都是通过收取服务费生存，只不过一个是事先收费，一个是事后收费。

本质上来说，没有区别，只不过有一个时间差：快狗打车的司机随时可以退出，而货拉拉的司机则不可以，且交了保证金1000元，这个合同终止后3个月才能退。

“货拉拉变相地绑着司机一起打价格战”一名互联网观察人士打趣道。

面对货拉拉的“王炸”，快狗打车选择不跟。

其实，快狗打车曾经招募过一批滴滴的前员工，用过滴滴的烧钱打法，结果并不理想。

与快狗打车角力短时间内难以分出胜负，货拉拉如何平衡司机群体的利益考验着其智慧，“后院”火势倘若止不住，又何谈正面战场呢？（来源：锌刻度 文/陈邓新 许伟 许伟）

（编辑：核心网）

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