携程王玉琛：OTA平台是怎么尝试出行服务的？

租车业务的国际化，一方面是提升出境租车自驾游的覆盖和服务，另一方面是做好入境游服务和境外至境外服务，目前携程租车已经在Trip上线了繁体中文、英文、韩文和日文四大语种页面，境外至境外的租车业务量保持三位数增长。

谈差异化竞争：聚焦枢纽场景

36氪：携程现在在做的日常场景的打车和聚合打车服务，这其实是和滴滴、美团、高德是有重合的？

王玉琛：（聚合模式）我们是2018年年底的时候上线的，但大家的思路不太一样。我们聚合打车更多的还是机场、高铁站、客运站、酒店、景区这种枢纽的场景，做预约车和即时打车。

我们的平均打车的客单价差不多60块钱左右，滴滴他们的平均客单价可能就20块钱左右。我们专车差不多是千分之二到三左右的续迁率，那其他的供应商可能续签率要更高，但是我们对于整个的服务控制还是比较严格的，提高产品的稳定性和可靠性。这个比例的话，差不多20%。

36氪：打通城市交通毛细血管上，其实其他对手也在做这些事情，比如滴滴现在也有在做城际接驳，嘀嗒它也在杭州试行上下班场景，其中还有一些比较小的创业公司。携程的竞争优势是？

王玉琛：我觉得其实携程优势在于预约吧，或者说对用户的前置信息能够更了解。比如说你订个酒店，你可以直接选择机票那个行程接机，它全帮你填好。第二个就是可以做交叉销售。

36氪：地上交通服务现在大家比较敏感的还是安全问题，携程怎么和供应链划分责任？

王玉琛：携程销售方有比较完善的安全生产责任。从制度层面，每个人都要签安全生产责任书，在供应链领域，以租车为例，首先门店的注册资本、车维修的记录、保险、年限标准，我们都是必审的。如果没有，我会罚供应商。然后整个过程中把跟风险相关的细节去核实，比如涉及到司机的人的审核、证的审核，检查有没有一些不良记录什么的。这些其实都是从安全和从质量上去做的控制。（来源：36氪）

（编辑：核心网）

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