分析：后流量时代 垂直类APP如何零基础探索产品商业化

像全球购骑士卡APP，这家公司最早是租租车公司内部孵化出来的产品，而租租车主要是做国外旅游订车业务和国际驾照翻译业务还有离线中文地图业务的，所以电商基因并不强，在他们用户基数起来了以后，开始引入了淘客业务，包括了淘宝天猫、京东、考拉、网易等全品类的分销商品，赚取佣金。

所谓的淘客其实可以认为是一种给电商导流的服务，比如说我在你的流量平台上展示一个商品链接，如果用户感兴趣，即可点击购买，这时候会自动唤起你手机上已安装好的淘宝完成购买行为，最后商家收到佣金。

不过随着全球购骑士卡用户越来越大，他们自己也开始做自营的商城了。

而像我们公司因为本身就有独立的电商部门支撑，并且电商本身在京东、淘宝等平台就是汽车用品等品类领先的位置，因此在产品需要做起自营电商业务的时候存在天然的优势。毕竟因为自有流量在手，即可灵活的进行流量的调度，并且不需要给平台额外的抽成，这样利润空间就会更加大。

当然自营商城最基础的还是商品管理、订单管理两个模块。我们基于本身自研积分商城的底子，将商城改造成支持人民币支付、积分支付、以及人民币+积分混合支付。

但是自研商城而不是采取市面上诸如有赞等现成的集成方案也有不足的地方，就是刚刚起步的时候十分痛苦。比如说没有各种各样的促销插件、没有现成的活动配置模块、没有完善的售后流程、客服系统，甚至于订单生成后与电商部门本身使用的发货系统都是脱节的。

在长达2个多月的时间，商城一直在小步迭代完善功能，而电商的运营也是得从一个完善的系统上先适应回这种落后的原始系统再进行一步步追加功能。

左边：有车以后自营商城；右边：全球购骑士卡电商

商业化手段3：资源整合变现

资源整合其实也是一种给予用户提供有价值服务的变现手段，因为对于单个用户来说他是缺乏获取足够多的信息的渠道的，而平台可以作为一个流量汇集之地，向服务提供商进行谈判获取更低廉的价格和更好的权益再反馈给用户。

其实最近比较流行的会员制度就是来源于此，通过打包各种各样的权益然后以低廉的价格提供给用户，既能增加平台的收入还能加强用户的黏性。

其核心的本质还是：当用户付款以后就付出了成本，基于沉默成本的考虑，它就更不容易的流失了。

以我们的平台为例，最能走流水的是优惠加油的权益，因为这种确确实实的是车主的刚需，在推出车主特权的会员制度以后，整体平台留存比之前提升了一个档次。

不过所有的权益其实并没有特别多的利润，只有在流量的量级到达一定的规模以后才有可能有足够的利润空间，因为从一级代理到二级代理再到平台对接，扣除微信支付类目的提现手续费用以后，平台基本上没有多少利润存在，更多是一种给予用户提供服务。

特权集合

小结

这两个月的尝试更多的还是基于市面上常用变现模式的一点探索，与纯电商模式和直播或者小说这种泛娱乐产品不同，汽车媒体平台作为垂直类平台，需要保持平台的品牌调性，在商业化的尝试上有很多克制和妥协的地方，因此商业化的推进原本单纯的流量变现模式更要困难许多。平衡良好的用户体验和高效率的盈利变现，走出一条符合垂直类产品特点的变现之路还有很长的时间进行探索。（来源：人人都是产品经理 文/罗舜伟 编选：）

（编辑：核心网）

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