专访周超：雅迪致力引领行业向上，打开立体增长空间

8月4日，雅迪冠能系列新品暨TTFAR7级增程系统发布会在广州召开，雅迪最新研制的TTFAR 7级增程系统正式亮相，并在全球首发搭载了这一先进系统的新产品冠能M8、冠能T5。

雅迪TTFAR 7级增程系统将TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆、TTFAR低风阻车身设计等7大科技成果进行整合，真正成为“Technology Far，True Far（科技远，真的远）”，实现行业续航里程的革命式突破。

雅迪科技集团高级副总裁周超

在发布会的会后，中关村在线对雅迪科技集团高级副总裁周超进行了专访，与周超先生在产品、技术、创新、行业等方向进行了深入的探讨。

在雅迪TTFAR 7级增程系统的加持下，冠能M8、冠能T5系列车型在续航、动力方向有着极其出色的表现；在同样搭载60V-20Ah铅酸电池的条件下，普通车型一次充电续航69公里左右，而搭载TTFAR 7级增程系统的同规格雅迪冠能车型最远达到了122公里。（在国家检测中心、江南公证处的监督见证下）

其实，很多电动车厂商在测试续航过程中，均是在郊区路段进行测试，且运行速度在25km/h以下，这样做的目的就是能够减少急刹急停、平稳骑行，从而节省电能来提高续航。

但这样的测试场景与用户实际使用不相符，绝大多数用户使用场景是城市通勤或者外卖、快递配送，所以这样测试条件不能体现出电动车“真实”的续航能力，为能够让用户更好地参照以及体现雅迪TTFAR 7级增程系统的实力，雅迪冠能系列分别在山区和市区进行了续航测试，成绩均在111km以上，这样的续航成绩可以说是极其出色。

雅迪TTFAR 7级增程系统，解决续航&动力难点

如此出色的续航成绩归功于雅迪TTFAR 7级增程系统，周超先生表示，雅迪TTFAR 7级增程系统车型可以做到边骑边充电，在动能回收部分主要有两个核心部件，一是雅迪凸极电机，具备电动回收的功能；二是能量回收的控制器，两个部件在滑行、制动、下坡时候都有反充电功能，能够提升效能，并且可以在仪表中直观显示“电机变动”。

对于很多普通用户来说，一直很担心电池寿命问题，事实也确实如此，普通铅酸电池寿命会比较短。周超表示，雅迪TTFAR石墨烯电池比普通的电池寿命长得多，普通电池循环次数大概是500次，而雅迪TTFAR石墨烯电池可以做到2000次。

不仅使用寿命长，而且在充电速度方面雅迪TTFAR石墨烯电池实现了两轮电动车上“快充技术”。据透露，雅迪花费三年时间，攻克高品质石墨烯的制备技术，并将石墨烯原材料的制备成本压低到了每克1元以下，大大节约了电池的制作成本。根据石墨烯第三方实验室的检测，雅迪团队制备的高品质石墨烯电导率达到了1251S/cm，堆叠层数控制在10层以内，完全能够满足电池材料的使用要求。

雅迪技术团队对石墨烯复合导电浆料制备环节进行了优化改进，通过纳米分散技术+表面改性技术+胶体融合技术，构建了多维的材料体系，形成了稳定的纳米结构层及骨架式导电网络。

石墨烯导电浆料成品

还有就是复合导电浆料需要充分与电池内的格栅接触，雅迪团队采用了浆料真空雾化技术，该技术加速物料分散细度，优化交错性混料，提升和膏均匀，确保无死角，让石墨烯与铅酸活化物质完美融合。这些都是雅迪TTFAR石墨烯电池能够实现稳定大功率、大电流快速充电的关键。

能够有如此大的突破，可见雅迪在研发投入是巨大的，经统计，雅迪TTFAR7级增程系统应用的发明专利、实用专利多达15项。周超先生说道，第一，雅迪拥有两个CNAS国家实验室，整个实验室在全国有7个基地，国家级实验室有两个。雅迪研究机构总人数已突破500人，而且在上海设立了研发中心；在美国Lightning也有合作的研发实验室；在宁波也有专门的电机研发中心。雅迪每年在研发上的投入都是3-5亿，正是持续投入，才有今天的这个成果。

雅迪下半年还有惊喜，小小剧透一下

周超先生表示，在10月份，雅迪会发布智能系列产品，包括雅迪G5-Max智能电动车，搭载中置动力，做到70km/h时速，70km的续航里程；以及自主研发的G6，时速达到80km/h以上，续航里程达到100km以上，这两款车型基本能达到了摩托车125的动力系统。

周超先生还透露：未来，雅迪也不排除推出大排量超级电摩产品；当然，智能化是必备的，品质具备一线摩托车品牌的特质，结构件上和电机的稳定是最基本的，雅迪会让它完成更好地加速度，更好的加速体验。

另外，雅迪在电踏车系列也在国际市场取得了不错的成绩，周超先生讲到，刚刚出口一批到欧洲和日本，客单价在1.5万元人民币以上，在海外非常热销。欧洲市场去年卖了350万台，而且每年还以30%的增速在增长。

之于未来电动车行业，雅迪有着自己的目标

周超先生表示，两轮电动车行业处在一种低水平竞争中，目前市场总产值大概在900多亿，雅迪给自己定了一个目标，到2023年，总规模达到2500万台，产值做到1000亿。

雅迪希望通过产品迭代、技术升级，希望引领整个行业向上拓展，打开一个立体的增长空间。电动车行业国内外市场，未来总体规模应该在1万亿，所以雅迪给自己定的一个目标是1000亿的产值。

（编辑：核心网）

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