五问特斯拉：“双标”争议之下还香吗？

同样的情况，不同的遭际，直观地呈现了特斯拉销售逻辑的摇摆性。特斯拉用“禁止转卖”的方式打击黄牛、避免“中间商赚差价”没问题，可对并不存在转卖行为的快递小哥“另眼相看”，这显然跟善待消费者的期许背道而驰，也很难回避因地域或身份不同进行差别销售的质疑。

三问特斯拉：

为什么宁愿为国家补贴降价，也不接受企业对用户补贴？

“拒付门”很容易牵出一个问题：特斯拉是接受不了“补贴”吗？

答案是否定的。

在很多国家，特斯拉公司都拿了很多国家补贴。以韩国为例，特斯拉在韩国一台车会拿到国补约 900 万韩元（折合人民币 5.2 万）以及省级补贴约 1,100 万韩元（折合人民币 6.5 万）。

在中国，特斯拉拿到的国家补贴也很多：数据显示，今年上半年，全国纯电动汽车的补贴总金额达到了42.62亿元，特斯拉一家就拿走了8.27亿，几乎是强势屠榜。

为了获得国家补贴，Model 3还调整了定价——今年4月，我国工信部发布2020年补贴新政，设立了“30万元补贴线”。之后特斯拉又对标准续航升级版进行降价，补贴前价格由32.38万元调整至29.18万元，补贴后价格由此前的30.355万元调整至27.155万元，降价幅度超过10%。

去年特斯拉因为降价过快引发了消费者维权

所以问题来了：为什么国家补贴就“真香”，企业补贴就要这么受排斥？“万物皆可拼的拼多多，被特斯拉砍单了”，为此受损最大的是消费者，特斯拉怎么就这么“嫌弃”企业自掏腰包的惠泽式补贴？

不少人觉得，拼多多及相关商家的补贴，会动摇特斯拉的定价体系——跟汽车行业普遍实行“分销”模式、依托经销商开拓销路不同，特斯拉奉行的是近乎“F2C”的独特直营模式，直接面向最终客户销售车辆，这样别人也撼动不了其定价权，而补贴会损害厂家定价权。外界认为，直营模式是特斯拉确保利润率和维护品牌价值的核心措施之一，任何售价上的变动都需要马斯克本人的同意。

因此，特斯拉才会“我不要你觉得，我只要我觉得”，认定团购用户是在搞转卖。

有意思的是，特斯拉称拼多多的活动未得到其授权，可那是拼多多针对用户的补贴行为，跟B2C式促销交易链没太大关系，本就无需得到其授权。特斯拉干预用户接受补贴，未免太“长袖善舞”。

四问特斯拉：

为何特斯拉合同条款对中美消费者“双标”？

比起对企业补贴的排斥，特斯拉“禁止转卖”相关条款适用层面更大的问题，在于对中美消费者“双标”。

特斯拉中国官网的合同格式显示，特斯拉表示，“对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方面解除本协议。”“任何我司认为”等字眼，其实就赋予了特斯拉“无条件否决权”，它可以“顺我者交付，逆我者‘涉嫌转卖’”。这明显是霸王规定，涉嫌违反合同法和反不公平竞争相关条例，也是借堂皇理由将自身权力无限扩大化。与此对应的，则是中国消费者某些权益的被漠视。

非但如此，特斯拉合同中关于“转卖”的处理尺度也“南橘北枳”：在美国区，如果特斯拉取消订单，是需要将定金返回给消费者的；可在中国区的相关解释中，只要消费者有任何希望维权、要求退款的行为，特斯拉就可以以“怀疑有其他非善意目的”等理由拒绝向车主交付新车，且不退定金。

在舆论场上，很多网友就表示不平：“凭什么搞区别对待？中国消费者买车被你们以‘莫须有’的罪名取消订单，最后连定金都可以不退了？”

特斯拉对中国消费者权益的轻忽，还体现在与直销模式对应的定价权弹性空间太大、价格机制不透明上。过去两年时间，特斯拉调价次数多达10次以上，很多特斯拉老客户就经常在降价新闻后面发“韭菜图”，以示对其定价机制不透明的不满。

作为国际企业，特斯拉不是对中美两国消费者平等对待，而是违反中国法律规定，在消费者权益保护和尊重本地规则方面难如人意，这注定难逃“双标”的诟病。

五问特斯拉：

同是美股上市企业对待消费者态度为何如此迥异？

拼多多及相关商家自掏腰包补贴，或许不乏流量层面的考量，但补贴对购车者确有增益。事实上，补贴是拼多多的常规操作。

去年6·18，拼多多“百亿补贴”腾空出现，带动一些品牌商品、其他电商平台纷纷加入补贴行列。到了今年，疫情重创中国车市，在车企高管直播带货、砸钱请明星卖车之后，团购卖车也成为给消费者“送温暖”的方式之一。而作为大宗消费品的汽车，也成了一些电商平台的新流量入口。

2019年5月，拼多多汽车板块刚一上线，仅仅18秒，就卖出了400台五菱宏光，实际补贴金额超过600万。今年5月，又还上线了多次团购买车活动，都打上了“五五折”、“万人团”等抢眼标签。这既给很多车企提供了线上销售通路，也给消费者带来了好处。老百姓没有别的想法，就想花少点钱，买个车，这到底招谁惹谁了？就像湖北这个抢到抢到近2万元补贴的快递小哥，凭着自己吃苦耐劳，顶着风吹日晒，一单单送、一块块赚，想省钱买辆特斯拉，不行吗？大家可以算一算，拼多多给他补贴的这2万块，他可以少送多少单？

特斯拉可以不拥抱电商平台，但对于惠及消费者又不涉及“转卖”的平台优惠，本可以更具包容度。可特斯拉却选择了以“禁止转卖”为理由，给团购消费者添堵，折冲了电商补贴给他们的利好。

不只是“驰名双标”，还滥用规则、店大欺客，特斯拉在此事中体现出的傲慢与偏见，是对市场规则与契约精神的伤害。而这，对特斯拉自身也是伤害——毕竟，所有漠视消费者权益的举动，都被命运暗中标注了代价。

（编辑：核心网）

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