小牛电动闪耀CES！全球首款自动驾驶5G电摩来了
副标题[/!--empirenews.page--]
相信很多网友看到这里，会三连问： 两轮电动车去美国CES了？ 电摩可以自动驾驶吗？ 电动车用上了5G技术？ 是的！小牛电动在刚结束的美国CES展览上发布-能自动驾驶、应用了5G技术的三轮电摩TQi和应用5G技术的跨骑电摩RQi。
CES，稍微关注科技圈的朋友应该都知道，一年一度的消费电子产业年度盛会，科技厂商都会乐此不疲地带着自家最牛的技术向全世界展示，但是两轮电动车出现在这场科技“大秀”上，多少会有人担心，毕竟这是要展示“真正技术”的，电动车有啥技术？ 如果换做其他品牌，这个担心是正常的，但对于了解小牛电动的用户而言，会在意料之中，因为小牛电动一直用实际行动不断推出真正有科技，智能基因的电动车。
过去，两轮电动车行业是一个充满 “缺陷，诟病，偏见与歧视”的领域，但是小牛电动的出现，让两轮电动车与科技有了更多的“融合”。 2015年，小牛第一辆电动车N1众筹，筹款金额高达7200万，打破了京东众筹资金记录。N1的发布对于电动车行业的重点在于，它与手机连接实现智能管理、防盗追踪等功能，初建电动车车联网以及开创了电动车智能锂电的纪元。 2016年，小牛电动发布M1，进一步与科技结合，在用户驾驶时可任选节能，动力两种模式，支持定速巡航。同时智能灯光系统提高安全性，并在车辆防盗方面增加智能报警，智能定位等功能。 虽然创立只有五年多时间，但是小牛电动的核心思路一直未变——通过科技和设计改变未来城市出行。 事实证明，小牛电动并不是喊口号，而是拿出了技术与产品来服务用户出行，解决用户出行痛点，推动电动车行业向前。这次CES上推出的两款新品自动驾驶三轮电摩TQi，5G跨骑电摩RQi，就是“最新佐证”。 从产品力来评估，把两款产品放在电动车领域来看，绝对是两枚“重磅炸弹”，且杀伤力是满级。
TQi对于电动车行业而言，是绝对的新物种， “前一后二”的三轮电摩不足为奇，带有自制塑料顶棚的电摩也不足为奇，但是如果把改装版顶棚电摩和TQi放在一起比较，画风如下：
更像是现实生活中的电摩与未来世界电摩的对比。 如果不是亲眼见到，确实不敢想象TQi是现实中的车，整车科技感十足，采用穿插式的半封闭车身和—体式顶棚设计，带来全天候城市出行的升舱体验，延续并丰富了NIU的设计语言。“前二后一”车轮和外形设计打破“三轮摩托”本身设计理念的同时，也很好地解决用户城市出行的痛点。
最亮眼的当属“自动驾驶”，包括车距雷达配合ADAS控制来车辆刹车，转向，ACC自适应巡航，并搭载预碰撞系统，自动泊车系统，自平衡系统，实现了L2级自动驾驶，这在电摩领域又是一大创新。
同时，TQi还配备双前轮自平衡系统，采用全新平衡控制器，实时感应车体倾角并控制前轮平衡杆伸缩，主动防倾倒，主动回正，保持车体水平。同时配备SRS安全气囊，ABS防抱死刹车系统，TC牵引力控制等多态驾驶辅助系统。 据了解，双电驱动下的TQi最高时速可达80 km / h，续航里程达到200km，支持智能充电器和智能充电桩。 在接受中关村在线专访时，小牛电动首席执行官李彦回忆称，1999年在加州伯克利大学留学时，学校就已研发出自动驾驶汽车，而自动驾驶爆发却是最近这些年，伴随着电动车潮流开始的。燃油车动力系统靠燃油，系统太复杂，锂电池让汽车成为电子设备，开启智能化可能，拥抱锂电池的小牛电动有了更好的智能化的基础。
小牛电动创始人兼研发副总裁胡依林表示，“从技术上，两轮实现自平衡以及L2自动驾驶可行，但会给续航带来巨大挑战，三轮这一形态才让电动车实现自动驾驶成为可能。“同时，胡依林还透露，现在研发团队正在进行安全认证，在不同地区版本调整上努力工作，预计TQi将在下半年量产上市。”
RQi——行业里的首款5G电摩，速度做到了160km / h，可以满足电动车用户对大排向往的需求。 （编辑：核心网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
