土创者哈罗单车

当前共享单车走到了哪里？6月1日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫向永安行低碳科技增资20.60亿元，传后者估值达到22亿美元；4月13日，传滴滴拟5亿美元投入青桔单车；4月3日，美团以27亿美元的作价（35%美团股权+65%的现金）全资收购了摩拜；3月13日，ofo获得阿里领投的8.66亿美元E2-1轮融资……

共享单车发展进入下半场，依旧没有找到清晰的盈利模式。

就盈利方式而言，哈罗和摩拜都没有那么迫切。不过韩美曾透露，哈罗正在探索为B端商户提供引流服务、车身广告等。另外，哈罗在景区已经实现盈利，可能还会探索将骑行券和景区票打通等增值服务。对于ofo来说，则在尝试的新的计价方式、车身广告、App端内广告和企业绿卡等。ofo创始人戴威表示，将在B2B、金融、本地生活方面尝试盈利。

不过为了获得更多的市场份额，共享单车依旧烧钱。从上半年的发展来看，头部玩家都找了可以依靠的资本方。

摩拜刚宣布已经接入美团App，并尝试更多合作；同时，摩拜宣布全国开启无门槛免押服务。而早在3月份，哈罗就宣布与蚂蚁金服合作进行全国免押，但信用分要在650分以上。哈罗还称，蚂蚁金服会给与更多的支持。此外，摩拜正式推出了助力车，而哈罗也表示将布局四轮车。

不过值得一提的是，虽然阿里曾多次注资ofo，但后者依旧在尝试独立发展。而且市场也十分关注，独立发展的ofo到底能走多远。外界甚至一度传言，接下来阿里甚至会推动哈罗与ofo的合并。

共享单车接下来的格局什么样？韩美认为，共享单车市场不会出现一家独大，而是两、三个玩家共同分割市场。

当初ofo与摩拜激烈竞争时，外界就有声音称，这是阿里和腾讯的竞争。时间过了半年多，共享单车依旧是巨头“撑腰”下的资本游戏。

（编辑：核心网）

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