生产一辆车，居然只要58秒！
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大家有没有想过汽车制造工业发展到现在，到底变成了什么样子？？ 因为好奇，拉梨特别去看了一下 BBC 有关汽车制造的纪录片。 工厂里的一千多个机器人就像在编排舞蹈一样，用统一的动作准确无误的给车身安装各种零件~
而正是因为这些机器精准的操作，一辆车在工厂里面从无到有，只需要 68 秒。 没错，纪录片中每 68 秒就能生产出一辆车。 之所以能如此快速的生产出一辆车，有一个很重要的原因是众多车场都遵循当年丰田提出的 “ 准时化生产 ”
准时化生产，是保持物质流和信息流在生产中的同步，实现以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的地方，生产出恰当质量的产品。这种方法可以减少库存，缩短工时，降低成本，提高生产效率。 突然有点明白为啥丰田是全球第一个达到年产量千万台以上的车厂了。 其实丰田作为汽车行业的老大哥，除了准时化生产外，还有 CE （Chief Engineer）制度也是被各家汽车厂商所奉行的一条准则。
虽然看似高效，但是随着汽车销量的增加，CE制度的局限也逐渐展现出来。 简单解释一下就是： 相当于是一家人里，老大和老三是家里赚钱最多的，但老二和老四却因为自身原因只能保持日常开销。如果想要一家人都变成有钱人，那就要想办法把老二和老四给扶持起来~ 所以发展均衡很重要啊~ 这不，2012 年丰田为了打破这些局限，推出了最新的TNGA 模式。
TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。 相当于是根据市场需求找了一套家庭通用的赚钱方式，然后同时教给家里这几兄弟，让他们按照这个赚钱规矩办事，让一家人整整齐齐的赚钱。 而 TNGA 这一套出来，不仅能帮车企减少成本，而且在车的外观、燃油效率和动力性能上都能有所提升。 因为 TNGA 是一套和 CE 制度完全不同的理念，所以在去年才推出由广汽丰田生产的两款 TNGA产品。 广汽丰田工厂是全球第一座按照 TNGA新蓝图建成的工厂，有 “丰田全球工厂No.1” 之誉。
当然，“ 丰田全球工厂 NO.1 ” 指代的不仅仅是丰田的第一个 TNGA 工厂，还代表了广汽丰田工厂 “ 零缺陷率 ” 的绝佳品质。 比如根据 TNGA 概念推出的第一款 SUV C-HR ，配备了 TNGA 高刚性车身，车架主要部位采用 1500 兆帕的超高强度热冲压钢材，590 兆帕以上超高强度钢材占比高达 43%。
全车焊点达到了 5100 个，要知道拼装工序焊点数增加，焊点越多，车身精度越高，在移动过程中车身精度的变化会减少。
也因此，欧洲版 C-HR 获得 Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全评价。而国内广汽丰田的 C-HR 采用的也是同样规格的高刚性新车身。 再加上因为 C-HR 采用的是 “ 性感+速度+撞色 ” 的色彩设计理念。几乎都是双色车身，而双色车身带来的难题就是第二层颜色喷涂。
一次喷涂完成后，需要对车身进行遮蔽并露出车顶，然后对车顶进行第二层颜色喷涂，之后拆除遮蔽膜。车身遮蔽作业是一项难度极其高的作业，非常考验工匠的技能。
而广汽丰田涂装车间的不良率是0.002件/台(发现不良需要返修而非流出)，是行业平均水平的十分之一。 当然，之所以能将 C-HR 打造成这样，除了 TNGA 之外，还有关键的一点是是广汽丰田生产质量管理的核心 “自工序完结” 。
自工序完结的精髓在于“良品条件”加上“作业遵守率”，良品条件是制造出合格品必须具备的条件，告诉员工只要这么做，生产出来的就是合格品。 而这一套严谨的操作下来，广汽丰田只要 58 秒就能生产出一辆车！比拉梨看的纪录片中还要快！可以说是快！狠！准！ 其实这东西跟匠人精神差不多，日本的寿司之神小野二郎一生都在钻研要怎么做好简单的寿司，所以他做寿司的技巧是世界第一。
而广汽丰田的员工也都奉行这一套敬业、精益和专注的匠人精神。 就拿广汽丰田 SQA ( 出荷品质监查 ) 首席监查员简学礼来说，进行涂面品质评价时要手眼并用，将注意力灌注于手掌的触感上。
这样才能识别不易发现的同色系覆盖、锐利和不锐利的麻点，以及判断有无表面粗糙。 广汽丰田中像简学礼这样的员工并不少，我想这也是为什么在丰田 SQA 中，广汽丰田的全部生产线都能获得 “ 零缺陷率 ” 的最高评价。 而 C-HR 刚推出就或者这么多行业大佬的称赞，也是对广汽丰田 TNGA 工厂的一种认可吧。 参考资料： TNGA 维基百科 《寿司之神》截图 广汽丰田提供的相关资料 “ 模范员工才能铸就模范工厂啊 ” （广告）
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