中国出行教父上市过山车：两天身家上涨51亿，公司两年半曾亏百亿

2006~2009年，易车进行了四轮融资，其中，联想投资了易车网三回。据《东方企业家》报道，李斌曾把与投资者的合作比喻成男女谈恋爱，大家都舒服，彼此看着顺眼，投脾气。他每次融资都不是找出价最高的投资者，听说谁有很深的背景也绕着走。

2010年11月27日，美国纽约证券交易所。易车董事长兼CEO李斌带领公司高管团队，摁响上市铃声。易车成为海外上市的中国首家汽车互联网公司，市值为17.42亿美元。二十多年前，在家乡放牛的放牛娃成了身家逾22.6亿的富豪。早期押注的刘二海和君联资本也赚了个赚了个盆满钵盈。

易车上市前一年，李斌曾给易车的股东写了封信，《易车犯过的6个错误》。股东们心满意足，称赞道：“这是收到的最好的新年礼物。”李斌却不愿意公开这封信的具体内容。易车上市后，又值新年，李斌却苦诉道：“去年（2010年），我的痛苦远远大于快乐，上市也只是做成了一件事而已。”他没办法写信给股东们了。

李斌曾总结道：“2010年，是我最为纠结的一年，比2002年欠债没钱还难。在2006年底到2009年，3年的时间里，我们围绕汽车行业做了很多跨媒体运营的尝试。收购了中国最大的汽车节目制作商，在近200个电台开通汽车广播节目，还出版了杂志。要不是因为这些，我们是不需要接下来的融资的。

2010年，我发现，这些部门之间的协作并不是我想的那么强，每个部门发展的节奏也不一致。我必须否定自己，再次重新专注在互联网。”

从那以后，李斌花了两年思考汽车和汽车社会的未来。他认为，汽车产生的100多年来，产业链分工没变，也没人对用户体验负责。“这个行业服务用户的方式将发生很大变化”，为此，李斌还提出汽车行业将进入3.0时代。然而，“大家都觉得观点正确，却没人行动。”

李斌决定行动了。

2014年11月，李斌和李想、腾讯、顺位资本等知名企业家联合创立了蔚来汽车，很快在2015年年底就获得了红杉资本、愉悦资本的5亿美元融资。“一出生就含着金钥匙”，这是业内人士对蔚来汽车的评价。

同年，李斌还投资了共享单车摩拜。摩拜创始人胡玮炜曾在多个场合提起他的天使投资人，“给了她很多能量”。

2014年冬天，胡玮炜把汽车设计师陈腾蛟介绍给李斌，彼时，陈腾蛟正在做一个智能助力自行车的项目。李斌觉得该项目不好玩，建议他做个随取随放，手机扫码开车锁，骑一次付一元钱的项目。他还贡献了车的名字：把mobile 和bike 拼起来，叫mobike，中文叫摩拜，像顶礼膜拜的谐音。

陈腾蛟不太感兴趣，然而，牵线人胡玮炜反而觉得很有意思。“胡玮炜不如你去干吧。”

胡玮炜说她有一种“被击中的感觉”，想立刻行动。李斌给了她146万元，成了天使投资人，之后又在摩拜A轮时投资了300万美元为胡玮炜解决燃眉之急。李斌还请来Uber上海总经理王晓峰担任CEO。

除此之外，李斌还投资了车语传媒（考拉FM）。“车联网音频是一个很大的机会。未来车会变成移动的生活空间，当手和脑解放出来后，车上最好的体验还是听，看视频连痒点都不是。”李斌表示。

据投资界报道，李斌的投资版图遍布车联网、汽车媒体、移动出行服务、汽车电商、整车制造、汽车后市场以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业，自2014年至今，以易车、蔚来资本为依托，他投资了32家互联网汽车服务公司，其中就有摩拜、优信二手车、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽。有人称道：“在与出行相关的领域，李斌是位教父式的存在。”

“蔚来”上市

8月14日，被称为中国“特斯拉”的蔚来汽车向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书，蔚来汽车计划通过IPO交易筹资最多18亿美元。

回顾李斌造车的4年，蔚来一直是“资本宠儿”：进行了5次公开募资，背后的投资方已经多达56个。蔚来的投资方除了腾讯和京东，还包含了红杉资本和高瓴资本两大顶级VC和互联网投资新贵顺为资本，以及李斌的旧识刘二海所属的愉悦资本。在随后的C轮及D轮融资中，淡马锡、IDG、TPG等国际知名投资机构也相继加入。

所以，成立早期的蔚来汽车在大众心中也仅仅是一堆豪华投资人，却没有实际作品。同一时期，李斌低调地为蔚来汽车规划了路线。在他看来，造车最重要的几道坎：组建团队、供应链的质和量以及交付后的服务。李斌也表示了他的决心：“有5%的成功概率，都会做蔚来汽车。”

与之形成鲜明对比的是2016年上半年新造车领域的一片繁华。马斯克发布了Tesla低价产品Model 3，约344公里的续航让他走在新能源汽车行业前列。在国内，贾跃亭发布了乐视超级汽车LeSEE首款概念车，他在现场一度哽咽，这是贾老板造车计划成立28个月后的结晶。

从15年的电动方程式赛车，到16年电动超跑EP9，再到今年6月批量交付ES8（中大型SUV），李斌用4年时间实现产品落地。招股书显示，截止2018年8月31日，ES8共生产2399台，交付1602台。目前还有14376台订单等待交付。

美国当地时间9月12日上午9点，蔚来汽车在纽交所挂牌上市，这是国内首家上市的新造车公司。但蔚来开盘即破发，报价6美元/ADS，较发行价下跌4.2%，盘中一度跌超13%，之后股价开始上涨。截至收盘，蔚来总市值为67.51亿美元。

然而，看似发展顺风顺水，但蔚来也面临棘手问题。首当其中的是财务压力。招股书显示，蔚来在2016年、2017年的净亏损分别为25.73亿元人民币、50.21亿元人民币。仅今年上半年，蔚来净亏损为34.46亿人民币，营收为4765万元人民币。

快速的烧钱速度带来巨大的经营压力，截止今年上半年公司账上现金仅剩44亿元。也就是说，蔚来汽车还未大规模量产便面临和特斯拉相同的资金链问题。

（编辑：核心网）

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