是位日本亿万富翁！马斯克公布SpaceX首位绕月旅行个人乘客

一是环氧树脂在室温下会慢慢固化。这意味着，SpaceX只能在1个月的时间里建造飞船的每个主要部分。另一个挑战是碳纤维复合材料不太喜欢接触超冷或低温液体。但要保持液态，甲烷必须保持在零下126摄氏度以下，氧气必须保持在零下147摄氏度以下。对于飞船来说，这样的问题只会更糟。太空中的温度差可达数百度，各种航空航天材料以不同的速度膨胀和收缩。

此外，碳纤维复合材料不易发出裂纹、空洞或其他缺陷迹象，SpaceX需要非常仔细地检查。为了检查碳纤维部分，SpaceX可能需要煞费苦心地用超声波扫描仪覆盖每一寸地方。在火箭上，泄漏、裂缝和不稳定都可能引发灾难性后果。然而，一旦飞船开始执行任务，飞行中的检查和修理仍然是必不可少的。在太空中修复才是最困难的部分。

按照SpaceX的计划，当所有部件准备就绪后，助推器将把飞船送到离地球数万米高空，然后分离，最终重新着陆、进行检查以及重新添加燃料。

有专家表示说“BFR上有很多不同的东西，复杂程度令人生畏。必须有各种不同的材料和连接方法来完成这一切。”

必须面对的失败与死亡

（编辑：核心网）

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