民营油站“智慧变身”背后：投身产业互联网赋能者的梦想

在中国“两桶油”加油站之外的市场空间里，除了分布各地的龙头油企外，拥有超过10座加油站的业主超过上千人，对这些大B、中B以及地区集中覆盖小B群体的赋能必然带来行业集中度的上升，“非两桶油”加油站的崛起又将对中石油、中石化形成冲击，进而倒逼主营油站的进化。

下半场，价值在别处

加油站是一个存量市场，一家公司所能覆盖的加油站数量存在天花板，王一认为，智慧油客的覆盖上限是两万座。

王一将“通过提供系统与深度赋能服务来升级和改造加油站”称为智慧油客商业模式的1.0时代，“在这个阶段，我们对发展路径有清醒的认识，也很有信心” 。

“比赛进行到下半场，是直接To B，间接To C。从明年开始，我们将携手B端客户一起，开始对C端车主用户提供更多延伸服务来实现商业模式升级，在帮助B端实现产业升级的更多价值收益的基础上，智慧油客也将获得价值回报，实现市场共赢。” 王一说。

曾经的加油O2O公司所畅想的商业世界近在眼前。

数据显示，每一年，中国的加油加气站为3亿多车主的出行提供120-150亿次的能源补给服务，能源补给消费的交易额超过4万亿元人民币。

对加油站的升级与改造，间接为数亿车主提供了更好的能源补给消费体验，而强刚需、高频的客户服务入口存在无限的想象空间，最直接的，是将“三至五公里商圈”打造成与车主出行生活相关的综合服务中心。

首先可以关联的是与车相关的服务消费，例如洗车、维修、车险业务等。

“这些业务的一个特点是频次低，获客成本高，特别需要加油站这样一个高频消费场景作为入口。”王一分析，“但在过去，加油站没有数据，没有客户关联，合作只是线下的商业行为。自有客户平台建立后，加油站可以把客户交换出去，把服务交换进来，车主、加油站、第三方都可以享受增量价值。”

市场空间远不止于此。

在昆明，智慧油客已经成功打造了一个商业模式2.0时代的样本。在60天的时间里，智慧油客帮一家加油站签约了周边3-5公里内的260家商户，包含吃喝玩乐和车后，商家入驻加油站体系平台后，以加油站微信服务号为载体，形成了一个本地服务商圈。

在这个聚合体系中，车主在加油站加油，可以得到签约商户的优惠券，相当于加油站为商户引流，随后车主到签约商户消费，又再次得到加油站的优惠券，商户们又成为加油站的引流体系，如此形成了一个小闭环商业体。

从另一个角度来看，加油站通过链接异业，有能力为自己的客户提供更多的消费后附加价值，通过智慧油客的系统数据分析，甚至可以为每个客户推送更符合其偏好的异业产品及服务，进而为车主接下来的出行提供更多的优惠和便利。对异业商户而言，最大价值在于以低成本收获了高价值、高精准度的用户，他们也愿意将自己的高价值客户输送给没有竞争关系的加油站。这个过程中，智慧油客的系统搭建了桥梁，完成了闭环连接。“商户给到这个体系的优惠甚至低于美团，因为这里的客户太精准了。”王一说。

精准客户群的价值并不限于3-5公里商圈内。在搭建好每一个合作油站的基础能力价值后，再将分散价值汇总，就形成了一个巨大、精准、有效的广告渠道。据智慧油客统计，近3000家加油站每个月的文案传播、交易后触达、线上营销活动参与、信息查询与接收等合计可以形成4000多万次线上触达，这样的量级让所有合作加油站拥有了统一议价能力。

“一个加油站可以有每个月8万元的广告收入。”王一说，“这完全是加油站进入到整个河流体系中的增量收入，而且对个体的加油站来说，类似宝马、奔驰这类广告相当于在为它做品牌赋能。”

S2B2C模式通过与客户关联产生行业新价值，接下来，智慧油客的商业布局还计划延伸到物流领域。

“当我们上线了8000座加油站的时候，会选择部分经营稳定、具备一定规模的加油站形成第一集团的串联，促成这部分加油站的互通，打造统一的支付体系、客户体系，进而与物流企业合作，形成新的商业价值。”

这次将要动的，是中石油、中石化的奶酪。长久以来，民营加油站的业务鲜少跨省，难以打破地域限制成为物流企业的能源补给方，因此物流企业的业务长期被两桶油加油站包揽。民营加油站若切入物流市场，必然会给出更高的油价折扣，在分享物流大市场蛋糕的同时也降低了物流企业的成本。

这是一个不难想象的商业图景。整合创造价值，车主大数据让万千连接成为可能。每一座线下加油站都有一把散落的金沙，当互联网工具被嵌入，引发聚沙成塔、集腋成裘的质变，将带来整个行业生态级的改变。无论质变的临界点在哪里，可以明确的是，在跨过这个门槛之后，一扇尘封的宝藏之门将缓缓开启。

谁先拿到钥匙，谁就有可能笑到最后。

（编辑：核心网）

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