塞翁的马，沙特的钱，软银和Uber的两难

面对危机，Uber董事会成员Arianna Huffington率先退出沙特十月的“未来投资倡议”大会。高管们恳请Khosrowshahi迅速行动，防止日后大规模的高管离职。随后Khosrowshahi致电Al-Rumayyan，传达了不参加会议的决定。

只有一个人没有公开疏远沙特人，那就是Kalanick。会议举行的那一周，有人目击他在利雅得出现。他也没有效仿创投公司Y Combinator负责人Sam Altman和美国前能源部长Ernest Moniz，卸任沙特特大城市项目Neom的顾问一职。Kalanick与该国的联系可以追溯到和Al-Rumayyan并肩与董事会斗争，彼时他们成为忠实盟友。2016年，他还在旧金山的费尔蒙酒店和王储Mohammed见了面。

Kalanick与沙特政府的关系并不让人意外。长期以来，这位Uber的联合创始人一直不惜一切代价获取成功。 “人们普遍认为他会接受任何人的钱。”纽约大学商学院教授、《共享经济》的作者Arun Sundararajan说道。

但Khosrowshahi试图建立一个更有责任的公司形象。在Uber的头一年，大部分时间他都在为Uber的违规行为道歉。现在看来，道歉仍将继续。

参与沙特交易的高管们表示，Khosrowshahi也无法改变Uber被沙特深度捆绑的现实，除非让公司上市，这样才有重塑董事会的余地。因为上市公司很难控制自己的投资者，如此才能减少对Uber与独裁政府同流合污的指责。

但10月底Uber董事会召开会议时，Kalanick和Al-Rumayyan同时出席。至少目前，Al-Rumayyan作为董事会成员的地位不会改变。Khosrowshahi则似乎不愿意在会上提及沙特阿拉伯。

另一种道路

相对于丑闻不断的Uber，总部位于新加坡的网约车公司Grab顺风顺水。今年年初它刚刚收购了Uber的东南亚业务，如今又展开与Uber迥异其趣的融资策略，“节外生枝”多点开花。

上周，现代汽车向Grab投资2.5亿美元。这是现代汽车迄今为止对汽车科技公司最大的一笔投资。尽管这比包括丰田集团等其他公司的投资都要少，但鉴于现代集团通常倾向于独立开发自有技术，这足以称为战略转变。

今年早些时候，现代集团还联手中国网约车公司滴滴出行、日本软银集团和丰田集团对Grab进行过投资，当时的投资额度是2500万美元，获得了0.45％股权。

Grab表示，算上现代汽车的最新投资，该公司成立至今已累计募集到27亿美元，预计到今年年底这一数额将突破30亿美元。Grab总裁Ming Maa表示，与现代汽车的强强联合，能帮助Grab降低汽车存量和运营成本，并增强对签约司机的吸引力和粘性。

几乎同时，泰国的泰华农民银行（Kasikornbank）也向Grab投资5000万美元，并达成合作伙伴关系。此举将有助于Grab明年在其第六个东南亚市场推出GrabPay电子钱包，同时也标志着 Grab 的支付业务正式进入泰国市场，至此 Grab 的支付业务成为第一家在东盟六国推出电子货币授权支付服务的移动支付平台。

Kasikornbank总裁Patchara Samalapa表示：“我们推出的联合品牌移动钱包和对Grab的战略投资，能够将Grab的海量用户带入泰国的商业和消费者网络。” Patchara还表示，Grab的应用程序将与Kasikornbank的K PLUS应用程序集成在一起，该银行也将通过应用程序提供贷款。

GrabPay的推出，标志着Grab从一家单纯的网约车公司转型为一家技术公司。

伤心岂独被投者

“遇人不淑”，也是软银愿景基金此时的同感。

据路透社报道，11月9日，愿景基金正在筹集40亿美元的债务融资，为金融并购输血。本次交易发生在“卡舒吉”事件之后，这将是对投资者是否支持沙特所力挺的科技基金的一次考验。

软银集团旗下980亿美元的愿景基金已成为全球科技公司的主要融资工具之一。沙特阿拉伯为该基金提供了450亿美元。

一般来讲，愿景基金的投资者，包括阿布扎比的穆巴达拉发展公司等主权财富基金，都需要一定的时间来兑现他们的资金承诺。软银本次筹集40亿美元债务融资，旨在消除这一融资时间差。

市场对软银集团与沙特的亲密的关系感到不安。在“卡舒吉”事件之后，投资者一直担心愿景基金对沙特的依赖，这也使软银承受了巨大压力。

好消息是，本周软银的国内电信业务IPO获得批准。本次IPO规模为2.4万亿日元（210.4亿美元），如果需求引发超额配售，这一数额可能会增加2406亿日元，从而逼近阿里巴巴2014年在史上最大规模的IPO中筹集的250亿美元。

本次IPO一方面将为集团提供资金来偿还债务，另一方面，也将被孙正义用来继续押注他认为会推动未来的创新领域。

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（编辑：核心网）

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