微博大V发文吐槽蔚来汽车换电站 指其虚假宣传

充电站位于服务区的角落里，位置类似于喀什地区之于中国。这是我人生中第一次如此深入高速服务区，周围啥都没，超市、卫生间等都要跑很远才有。换电的时候车主必须下车等待，而换电站功能单一，无法提供休息、娱乐、购物服务，连最基本的遮阳、板凳、茶水、蒲扇也不具备，任由车主站在旁边的水泥地上，烈日下或寒风里没事干，这对蔚来的尊贵感影响很不好。

换完电，服务人员把车钥匙交还给我们，我看了一下秒表，从我们驶进服务区到我们可以离开服务区，用时23分钟21秒左右，这个速度和快充的2小时比起来真是快到窒息，但仍然10倍于加油时间。换电站工作人员的服务堪称无懈可击，他们年轻热情，服务周到，态度很好，这让我不断产生“这么好的小伙子在蔚来上班真可惜了”的想法。

换电池了。猜猜那根醒目的黄色杆子什么用途？

以往开汽车的时候加满一箱汽油，基本上要开到地老天荒才能用光。所以在换电站换了一块满电的电池，我觉得心里很踏实。但好景不长，只开了一小时多一点，就必须要进行第二次换电了。虽然车的电量还能跑个几十公里，但我们必须要换电，因为如果不换电池就到不了下一个换电站。

第二个换电站和第一个换电站一样摆放着一个黄色的长杆，杆的顶部像一个环。理科生的好奇心作祟，我们七嘴八舌猜测它的用途。这根杆的外观像一个套狗器，又像一个防暴叉，但众所周知我们社会安定到可以深夜撸串儿，而服务区也没发现狗或猹出没，我猜不出来放弃了。最后还是和蔼可亲的小张上前询问工作人员，这才真相大白：这个东西叫绝缘钩还是绝缘索，如果有人在换电站里不幸触电，群众就可以用它安全地把触电的人钩出来。

吓得我最后都没敢走到换电站里观察。

到第四个换电站的时候新鲜劲儿已经过了，甚至驻扎在高速公路服务区的工作人员情况我们都聊了：每个服务区三个人，每月到手七千块钱左右，吃住都在服务区…大家实在没事可做，只好趁着换电的工夫，在旁边追逐打闹，比赛摸高、立定跳远。经过多次换电，统计下来扣除等待工作人员的时间，换电都需要20分钟以上才能完成。这才换了几次电，就出现了多种问题，比如服务人员行踪不明，未开启换电模式，换电过程中机械卡住等等。

这尚且是一辆车换电所需的等待时间，如果三辆蔚来大趋势企图结伴换电的话，那三辆蔚来要等待1小时以上才能做到一同行驶；而如果有6辆蔚来则不太可能做到结伴换电，因为一个换电站仅有5块电池。据我所知一个加油站一次储存的油量给两三千辆车加油是没什么问题的，李斌老师请你出来走两步，给群众讲讲这个换电是怎么比加油方便的，我们洗耳恭听。

工作人员也开电动车，可以说根正苗红了

我们也很快明白了高速公路换电的巨大弊端：每开车一个半小时左右就必须要下车等二十分钟。刚换好电在车上聊会天，再玩会手机，渐渐想睡一会了，对不起，别睡了，又该换电了，请您下车。到达第5个换电站的时候，小张由于舟车劳顿已经冬眠了。但由于换电的时候必须下车在外面等待，所以我们别无选择，只得抓住小张的肩膀晃醒他：“小张，醒醒，别睡了，该下车休息了。”

睡眼惺忪的小张站在寒风里双手抱胸陷入思考。

经过这么多次换电，大家都被折磨得精神衰弱。基本节奏是：下车挨冻20分钟→上车出发→暖和过来→准备入睡→刚刚睡着→下车挨冻。在这样严苛的条件下，我们全凭着对车评的热爱和乐观精神才支撑到现在。

经过多次换电的折磨，大家非常怀念充电的感觉。充电有一个好：充电的过程中不用下车，可以在车里继续睡觉。同时作为一场实验，我们决定回程不换电而全程采用充电的方式补充能量，这样采集的数据可以与全程换电的去程作对比。

尽管充电站灯光太亮，但至少可以休息一下

凌晨两点，小冯驾车到达一个服务区充电。大家都极度疲惫，除了小张，他呼呼睡得很香。我在ES8后排辗转反侧。以前没发现，ES8第二排如果长途乘坐简直是刑具。想要稍微躺一点，人的尾椎骨到肩膀的部分就全部悬空，坐一会就腰疼。我轮流把左右的小臂塞到腰后垫着，一边胳膊麻了以后换另一边，这样对腰疼有缓解作用。我半梦半醒中想到这辆车长5米多，有7个座位，却没有一个基本舒适的第二排。我们真的需要7座SUV吗？我们为什么要载着一车腰疼的人出行，这是某种修炼吗。

（编辑：核心网）

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