小蓝单车拉响危机警报！二三梯队淘汰赛背后，这些公司死因原来有这几种

町町单车：富二代的玩票，成也父母败也父母

町町单车创始人丁伟是个典型的富二代，从来不用操心自己的生计，一切都有父母操持。

父母公司作为输血方为他提供了町町单车所需的一切资源，并且由父母掌握着公司的财务大全，同时委派专人协助其运营管理公司。

4 月初，立足南京的町町单车已经累积了 15 万用户，达到收支平衡，势头正好，但是平静的海面下遍布着礁石。

早在 3 月份，就有消费者投诉无法退回押金。当时面对媒体的采访，町町单车经理给出的回应是，最近员工离职较多，电话线路又出了问题，等解决后就能退款。直到 7 月份，仍有大量客户投诉无法获得退款，客服经理胡志强解释道，“客服跟不上。”

然而事实是丁伟父母由于公司的资金链断裂背上债务，随之而来的，便是町町单车再无资金输血。

6 月，丁伟父母因为原公司的财务纠纷进入看守所，而丁伟也在不久之后被拘留配合调查，这让他们完全错过了町町单车的挽救时期，町町单车“人去楼空”、“卷款跑路”的消息早已遍天飞舞。

直到 8 月份，町町单车前台、办公室的所有办公用品已被搬空。有人致电町町单车客服，两个服务电话都无人接听。在工商系统中，町町单车被列入了“异常经营名录”。

而现在， 15 万町町单车用户，尚余 1 万用户的押金未退还，市面上留存的约 10000 辆町町单车也开始流离失所。

酷骑单车：退款压力+恶意竞争，押金成了压死骆驼的最后一根稻草

9 月 22 日，酷骑单车的员工们收到来自公司的一封内部信，称由于资金紧张可能会影响公司的正常运营，他们可以自由选择去留。信中提到，离职者仅能结算 9 月除去绩效和其他补助之外的基本工资，而选择留下来的代价是，“可能要面临工资无法按时发放等问题”。

但到了 9 月底，酷骑单车的情况并没有好转，员工们等到的是资金不足、车间停产等负面消息，本已到岗的CTO(首席技术官)也因舆论压力离开。 9 月 28 日，公司官方发出消息，鉴于管理能力不足，高唯伟的CEO职务被董事会罢免。

可 4 个月前，推出“土豪金”和“黑科技”的3. 0 班黄金单车才引发了刷屏，让酷骑单车几乎杀入行业前三。

而资金问题早在 7 月份便已初现端倪，当时酷骑公司发表声明，称原因是酷骑APP上线了一批新功能，由于时间短，功能更新频繁，系统出现不稳定，导致部分用户退押金迟缓。同时声明表示，酷骑目前仍在执行用户协议中1- 7 个工作日退押金的承诺，对于逾期仍未收到押金的用户，可拨打客服电话反馈以便尽快处理。

刚开始每天有三、四万的用户去退押金，退一笔酷骑就得交一块多的渠道手续费，每个月会产生一百多万的渠道费用，无法长时间承担这样的重负。 8 月 25 日，公司决定酷骑退押金的周期就从原先标明的1- 7 个工作日，改成 7 个工作日。

可时间过去一个月后，酷骑单车的这场押金风波却越闹越大。越来越多的用户无法申请退押金，不满情绪在网络上开始发酵，经过社交媒体的传播，整个事情进入了恶性循环之中。

由于线上无法顺利退款，越来越多的用户跑到公司总部排队退款， 9 月 27 号晚，在通州万达广场B座门口，要求退还押金和充值的用户排起了长龙，由于围观的人越来越多，维护秩序的警察不得不拉起警戒线，公司形势急转直下。

押金去哪儿了?高唯伟曾在专访中告诉猎云网(微信：ilieyun)，“现在的押金由公司保管，只是有一部分(猎云网注：约 3 亿人民币)用于了公司运营，购买车辆了。”对于押金是否有第三方存管，高唯伟称“当时和民生银行签署押金存管的协议，但是并没有实际的对接。”

他分析过走入困局的原因：“一是资金不够以及决策失误，二是竞争对手的背后操纵，不理性的恶性竞争，才造成了今天的局面。”

同时，他也指出了行业中的恶性竞争，“这场战争，如果不是同行无所不用其极的手段黑我们。酷骑也不会有今天的结果，我们还是能够做到很好的。”在高唯伟看来，共享单车的盈利模式和商业模式都非常好，酷骑之所以走到今天，整个过程都是有预谋的。

正在酷骑一步步走向血海的时候， 9 月 29 日晚间，根据澎湃新闻报道，酷骑单车或以 10 亿元的价格被接手，只是之后的消息我们再无从知晓。

Hellobike：共享单车合并第一案，被收购或是最好的结局

一个月前ofo的投资人朱啸虎公开放话称，“唯有两家(ofo和摩拜)合并才能盈利”。

只不过这次合并案中，主角是已经成功上市的永安行和共享单车企业哈罗单车。

10 月 25 日，共享单车第一股永安行在官网发布新闻称，与Hellobike(哈罗单车)正式合并，合并后的具体事宜未公布。永安行发布的新闻显示，参股公司江苏永安行低碳科技有限公司与上海钧正网络科技有限公司(哈罗单车母公司)签署了业务合并协议，低碳科技买下钧正科技100%股权后，双方业务将进行合并。

从融资历程来看，Hellobike于 2016 年 11 月完成A轮融资。未及两月，又于今年 1 月份宣布了A+轮融资，由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投，投资金额暂未披露。 4 月份，又宣布完成数亿元B轮融资，由成为资本领投，老股东跟投。 7 月份，Hellobike又宣布获得威马汽车数亿元B+轮战略融资。

整体上来说，Hellobike在出行领域也占据重要市场。用户过千万，覆盖城市接近 100 座以上，投资方有愉悦资本、纪源资本、贝斯塔曼亚洲投资基金等参与。

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!