共享项目看“涨”

“我们曾尝试过，精准共享用户信息给一些需要的商业伙伴。”一位曾在深圳福田、南山试水过共享健身房的项目负责人告诉懂懂笔记，鉴于共享健身房与传统健身房、美容美发行业，拥有相同的消费群，因此团队曾将用户信息，脱敏后有偿共享给了类似相关的行业。

结果，这一举动却引来不少用户的质疑，并导致相关部门的“约谈”。同时，越来越多懂得保护隐私信息的用户，也多使用“小号”注册、使用、关联共享APP应用，有的手机号（微信）注册之后连开机都不开。

“这样的用户信息，自身价值不会很高。”在这位负责人看来，企业即便掌握了大量的类似的用户信息，也难以通过共享、出售等等方式进行盈利变现，而且这种方式既不合法也不合规。

那么，流量广告、用户信息变现的方式行不通，那些曾经琢磨将押金用于投资的路子行得通吗？

押金“算盘”难打，依靠涨价救急

“很多金融项目，投资回报率都是负的，怎么投资，现在谁又敢去做？”

在前海某写字楼内，COO李睿（化名）和其他高管团队成员正在处理善后工作，因为公司月底就要搬离这座大厦，为维持了仅一年多的共享汽车项目画上句号。

他向懂懂笔记展示了公司最初的融资计划书，表示项目一开始的盈利模式，并不是借电动汽车低廉的运营（出租）费用，赚取用户的租金，而是通过押金去投资、理财，从而实现盈利。

“一开始用车并不是信用授权的，用户需要交2000元押金。”李睿表示，千元押金相比起同行而言并不高，但随用户群体增加，押金的数额也十分可观，如果有1万名注册用户，意味着押金池里有两千万资金沉淀。

他解释前两年不少共享出行项目，也都是奔着将用户押金做投资增值生意来的，例如与银证机构、理财机构合作，投资一些金融、创业项目。但怎奈投资环境不景气，大量互金项目暴雷，导致很多投资的回报率低下或泡汤。

李睿透露，据他所知不仅自己的公司遭遇了这种情况，圈内把押金用于投资领域差点“爆仓”的还有好几家。例如在广州成立的一家共享篮球项目，去年就曾将押金投入到互金项目，结果亏了十几万元。

好在没有遭遇用户的挤兑，团队在时间内筹措了资金把这个押金窟窿补上了；另一家在粤东地区很有名气的共享滑板车项目，2018年初在一家机构推介下，将押金池资金（每位用户200元押金）全部投资了虚拟货币。结果近百万元押金非但没能拿到所谓的高投资回报，反倒遭遇发币机构“跑路”。最后创始人只能通过转让股权的方式获得了新的资金，填补亏损空缺并避免了一场危机。

“车身广告不行，出售信息违法，押金投资失利……思来想去只有提高租用价格，才能让企业活下去。”对此，上述人士在交流时也无奈表示，尽管用户对于共享经济的价格很敏感，但为了生存还是要在价格上做一些提升。

路边的共享单车、路上的共享汽车、篮球场边的共享篮球、车站前的共享雨伞......可以说，这些共享产物不完全是伪需求，却因为难以在短时间内找到可持续盈利模式，只好涨价或者离场。

从众多共享单车、共享汽车退押金难，再到一座座堆积如山的共享单车“坟墓”，我们身边的共享经济正经历着前所未有的洗牌和淘汰期。几年前在资本推动下头脑一热便草率进场的共享项目，如今经历资本退潮、共享退烧之后，唯一能盈利的方式，或许也就只能将服务、租用费用一涨再涨。

那么问题就来了：如果你交出去的押金退不回来，又遭遇了平台涨价，这个共享项目你用还是不用？

【来源：钛媒体                作者：懂懂笔记 】

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!