特斯拉市值凭啥五天涨了500亿美元?
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最难行得通的道路是自研的方式，这种模式能够掌握所有核心技术，且能够自主控制供应，成本也最低，但问题在于前期依然需要投入大量资金和人力，且时间成本很难估量。对于“后进生”来说，自研的方式并不划算，所以这也是特斯拉的技术壁垒所在以及不断减少整车成本的关键原因之一。 最后，松下电池2019Q4财报发布，这是松下与特斯拉联合建造内华达超级工厂（主要生产电池和动力总成）后，第一个季度实现盈利，并展现出了强劲的持续盈利能力。同时，特斯拉与宁德时代官宣达成合作，从2020年7月1日开始展开为期两年的电池供应，宣布着特斯拉开启多个电池供应商时代，将有利于成本控制和技术推进。 其实无论上述几个事件具体内容是什么，归根结底都无外乎让资本更加看清楚了电动车市场的巨大潜力。且当这个信号愈来愈清晰时，持币观望的资本逐渐开始从“这个投资能否盈利”转变成为“再不入局就晚了”。 但是这些事情都算是间接原因，以使得资本对电动车市场逐渐看好，只因特斯拉是该行业的领军企业，所以获得了大量资本青睐。其实与此同时整个电动车行业的股价都在上涨，比如蔚来在今天开盘不久也上涨了15%之多。 笔者认为对特斯拉股价产生“猎鹰9号”级别推力的直接原因，是前一阵特斯拉放出的一段视频。乍一看，这段平平无奇的视频似乎并没有什么价值，但是如果仔细观察这仅有30秒长度的视频，就能发现为什么会有如此多资本开始信任特斯拉。 道路线识别对于特斯拉来说早已不是难题，判断车距和其他汽车的车速也早已实现，但从下图片段中可以看出，现在AP系统还能够识别地面转向标识，以及在“未看到”情况下预测前方道路走向（右下角图示是是道路判断及预测）。注意左侧竖排列出的数据，数字代表AI芯片对道路状况判断的概率，越接近于1就越确信是对应的事物或状况（信息显示绿色则系统已经判定确认存在，黄色则是不完全确定），仅从下图片段中可以看出，AP系统能够判断出是否需要自动高光、是否无法看清道路、是否下雨、轮胎溅起的水、道路是否湿滑、行驶区域限制、道路行驶方向限制。
接下来，系统在很远的距离识别出了STOP路标，并判断出路面有积水，在片段末尾猜测道路是否有施工状况（可能性很低，所以认为没有，CONTRUCTION为白字）。
当靠近前车时，系统看到了水坑和右侧安全，使车辆稍作绕行，此时系统根据水面情况判断目前在下雨，并且确信该道路限制行驶方向。
短暂减速停车后，车辆在没有标线的路口，根据预测和判断，准确驶过路口，并判断出前方为坡顶（HILLCREST），以及根据右侧牌子猜测是否有收费站情况（可能性为0，所以认为没有，TOLLBOOTH）。
来到城市路段，系统识别了所有的车辆、行人，以及最重要的红路灯表示，并完成了右转行驶。注意此时已经识别了下一个路口的STOP标识。
根据STOP标识停在路口，并等待横向车辆通过后再行驶，同时准确识别了视野范围内影响行驶的所有人、车、物，以及判断地面标线的作用。
注意看，人行道、停车标线以及路边垃圾桶等物，也一一识别成功。
整个视频是基于特斯拉HW3.0版本，也就是装上FSD芯片的车载电脑的版本（2019年4月之后的车自带，所有购买过FSD以及早期车主，皆可以免费更换该硬件版本）实时计算的工程测试视频片段。此次放出的视频仅为一个方向的传感器的“功劳”（包括前置3个摄像头、声呐和毫米波雷达），特斯拉还拥有做右侧各两个摄像头以及一个后置摄像头，也就是车辆其实能够360度无死角地识别周围环境。 不仅如此，搭载HW3.0版本的车辆只要更新了系统，现在已经能够成功准确识别红绿灯、路边桩桶、垃圾桶等物品，但目前不做任何反应，只是向车主展示系统目前能够做到哪些。
FSD芯片由特斯拉自己研发，其中自研的神经网络芯片是特斯拉快速进步的主要原因，特斯拉利用大量的行驶数据（只传关键数据结果和反馈，且不记录来自哪辆车，以保护隐私，另外车主可以自行选择是否上传），和人工智能“深度学习”，不断更新升级AP系统，达到快速进步的效果。（详细解析请看：马斯克的自信从哪儿来？）
对比2016年第一次发布全自动驾驶的画面，不难看出特斯拉在软硬件方面的飞速进步，硬件方面FSD芯片虽然并非是自动驾驶领域算力最强，但是算力/功率比值却是行业领先，因为谁也不想因为自动驾驶将续航削减太多。另外根据马斯克所说，即便特斯拉现在实现全自动驾驶，这套FSD芯片仍有不少算力余量存在，且这套芯片于2016年开始研发，为14nm技术，新的7nm技术芯片有可能已经正在研发阶段，届时功耗可能会更低。 （编辑：核心网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
