卖掉传统生产线押注电动化和自动驾驶 是通用执念未来还是未雨绸缪？

年前12月份，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise首席执行官Dan Ammann在一篇博客表示，公司正在将重心转移到共享汽车上，目标是以数量级优势，大幅降低成本。同时，需要在各个方面都建立优于现状的Robotaxi替代方案。

不到一个月的时间，Cruise 在旧金山发布了旗下首款真正的全自动驾驶产品—— 没有方向盘和踏板的“穿梭车”。

通用汽车已经开始从Demo测试向规模化部署迈进，尽显其自动驾驶“野心”。

当然，Cruise的布局符合通用汽车规划。

作为Dan Ammann的上司，Mary Barra就强调过，公司必须在现有业务上赚钱，为向更可持续未来的智能化转型买单。

花钱也从来没有“心疼过”。通用汽车每年为Cruise提供10亿美元的资金，当然这些资金也不是白投入的，因为现有车型的销售获得了丰厚的利润率。否则，就是赔本赚吆喝，也难以为继。

凡此种种，中国市场和美国市场对通用汽车来说，是其保证现有市场业务以及未来布局的关键腹地。所以，通用汽车这次大撤退的背水一战，是未雨绸缪还是代价高昂的豪赌，答案已经很明显了。

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（编辑：核心网）

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