大数据成出行利器，手机能查车厢人数

直到现在，陈施承还清晰地记得，几年前只要有一个新的住宅小区交付，他就要带队前往观察入住人数，以确定是否需要公交接驳。“我们就会晚上到小区周边，目测小区的亮灯情况，如果是七八点钟，就看客厅的灯，再晚一点就看卧室的灯；白天就空调外机的安装情况，但是看空调马上不灵了，现在都精装修了，空调都装完了，那就只能在晴天的时候看多少人晾衣服，来估测有多少客流需求。这个办法看起来土，但是这么多年来一直沿用，准确性还可以，只是耗时太长，效率不高。” 陈施承感慨。

那时，规划一条新线至少需要3个月的前期调查与准备时间，后续还需八九个月的时间来收集多方意见，完善线路走向，总共算下来要近一年时间；而现在，345路的设计在一个月内即完成。

上海地铁站的工作人员林宇印象最深的则是去年春运。“早上四五点我把门打开的瞬间，大概有六千个人已经在门口等着了。他们进来以后，又要人工售票，还要找钱，有多麻烦可想而知。今年有了这个（metro大都会）以后，他们在门口就可以下载、认证好，一进来就可以用，肯定会方便、顺利很多。”

而他们都认可的是，在沪杭两市智慧出行背后，除了上海地铁与杭州公交本身的信息化探索，蚂蚁金服提供的技术帮助也发挥了关键作用。例如，双离线二维码支付技术，保证了乘客在闸机、手机双离线的情况下0.3秒内刷卡乘车；风险大脑和mPaaS平台可以增强相关系统的风险防控能力及稳定性等。

在未来，通过蚂蚁金服的技术支持，出行的智慧程度仍将继续提高。例如，公交车线路走向、站点设置、车辆排班发车精细化的提升，车辆的配置将更精准，发车时间更合理。此外，当公交车经过某品牌商店时，或许可以向乘客发放优惠券以吸引消费，甚至根据乘客的乘车习惯给予差异化优惠，给与乘客更多个性化选择，也让参与各方的商业化想象空间不断扩大。

横向来看，通过蚂蚁金服的联结，长三角公共交通一体化进程也在不断推进。2018年6月1日，支付宝与上海地铁、南京地铁、杭州地铁、合肥地铁共同签订合作意向书，将在中国交通通信信息中心指导下，在四城地铁建设区域一体化结算平台, 实现扫码过闸便民应用的互联互通、跨区结算。未来，这四个城市的老百姓出门去对方的城市坐地铁，不需要反复买卡、安装新的APP，只要用自己城市的乘车码，就能在四地扫码进站。

截至2018年9月，接入支付宝扫码乘公交的城市突破120个，而这个数字还在继续上升。未来，或许在公共交通层面，全国人民能够率先实现真正意义上的亲如一家。

相关阅读：

如何选择最适合你的大数据平台，有这一篇就够了

治小微金融获客风控老毛病，大数据+区块链开出新药方

科学家利用大数据居然做了这件怪事

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!