白眼狼贾跃亭还是大灰狼许家印

HKIAC对仲裁时间未有限定，但根据以上流程，完成一个仲裁至少耗时数月。对于资金枯竭的FF来说，在此期间无法继续融资，若恒大方利用流程合法拖延仲裁时间，无疑会雪上加霜。但恒大若在新能源车投资上真有长期打算且看好FF的前景，那么如果FF因资金断裂导致人才出走运营崩溃，这对恒大也并无好处。因为即使恒大意在控制权，它也想控制一家有价值的公司。

在10月7日的公告中，恒大表示: 时颖已聘请国际律师团队，将采取一切必要的行动，捍卫时颖在相关协议下持续享有的权利，以保障本公司及其股东的利益。

FF真是个宝吗

决定投资之前，恒大对FF做了详尽调查，在6月25日发布的投资公告中，恒大对FF给予了高度评价：

“Faraday Future目前在中美两地提交申请专利接近1500件，获中美颁授专利超过380件。这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达200千瓦╱小时，达到全球最领先水平。首款高端车型FF 91，设计0-96公里加速时间为2.39秒，最高续航里程700公里，搭载多个智慧传感器和智能升降3D激光雷达，无人自动泊车、面部识别技术、无缝进入系统等前沿技术。坐落于美国洛杉矶的汉福德工厂计划于2018年年底完成量产准备，现已正式获得汉福德市工程许可开工建设并将全面开展生产线设备调试工作。”

许家印身边是一辆FF91

一位曾担任全球顶级汽车公司中国区一把手的知情人士认为公告所言非虚，他对《财经》说：“FF的车是很好的，贾找了不错的团队在操盘。”

贾跃亭在FF的团队建设上用心良苦，虽然此前已有多名高管陆续离职，但留下来的团队仍然颇为亮眼，其中包括：

Peter Savagian，FF全球研发高级副总裁，原通用汽车电动车总负责人；

Nick Sampson，FF全球高级产品副总裁，原特斯拉model S研发负责人；

Dag Reckhorn，FF全球生产制造高级副总裁，原特斯拉生产制造主要负责人；

Silva Hiti，FF动力总成和热管理高级总监，原通用汽车电动动力总成负责人

Ron Polonski，FF设计负责人，原特斯拉和福特汽车设计师

Andy Hall，FF产品安全负责人，原奥迪、奔驰安全工程师；

Steven Schulz，FF电气试验室技术专家，原通用汽车电动车技术专家

在前述知情人士看来，只要有资金支持，FF 91这款车一定能等到量产销售。只是不计成本的投入是不可持续的，按目前的态势，FF的资金窟窿只会越来越大。

从全球新能源汽车市场的竞争态势来说，定位高档车的FF前景并不乐观。

第一电动研究院数据显示，全球第一大电动车市场中国，迄今为止的纯电动乘用车基本被A00级（轴距在2米至2.2米的小型轿车）和A0级（轴距在2.3米至2.45米的中小型轿车）把控，纯电动C级车（高档轿车）在新能源车市场占比一直未能超过5%。

全球第二大的电动车市场美国则是特斯拉的天下，日产和雪佛兰销量紧随其后。在特斯拉的销量中，起步价为3.5万美元的Model-3最受市场青睐。

无论中国还是美国，性价比高是电动车大卖的重要因素。而对于比照特斯拉Model-X定价，售价在12-20万美元之间的FF91来说，其品牌力能否承载如此之高的售价，市场普遍表示怀疑。

随着巨头不断加力，FF面对的竞争也越来越激烈。9月，传统豪华车企梅赛德斯-奔驰、奥迪分别推出了首款纯电动SUV。虽然并非革命性产品，但是传统豪华车企的体系优势仍在。

罗兰贝格全球合伙人方寅亮告诉《财经》，传统豪华车企品牌溢价较高，对较高的电动车成本有更好的承载力。同时，传统豪华车企在销售、服务网络等方面也有先天优势。而新造车势力在资金等的限制下，很难在短期内补上短板。

大象身子仙鹤腿

直到现在，贾跃亭仍然是新造车势力的代表，也是缺钱的代表，只是相比其他新造车者，贾跃亭的梦想更大，烧钱也更凶。但无论乐视还是FF，孱弱的现金流创造力放在宏大的汽车梦之下，犹如大象的身子下面长着两条仙鹤的腿。贾跃亭不认为自己的梦有问题，问题出在自己的融资能力，他痛定思痛的结论是：“我们一定要不惜一切代价找到资本高手，把融资能力打造起来。”

然而在经济下滑资金紧张的大背景下，贾跃亭指望精明的许家印让他敞开烧钱显然不现实。《财经》获悉，就在10月8日，许家印在恒大集团会议上做出了紧缩指示：一是从今天起恒大全集团停止招聘；二是优胜劣汰，提升战斗力，劝退5种人、清除3种人；三是精兵简政、提高效率。具体表现为各单位要查找无用工，合并岗位，重新定岗定编，必要时减少岗位。此种局面下，向FF提前支付7亿美元谈何容易。