特斯拉突然降价34万 那一夜马斯克伤害了我

Z是我大学学弟，毕业后一直没有什么联系，直到前段时间他的朋友圈频繁发起特斯拉销售的内容，我才重新注意到他。

其实从销售岗的角度，特斯拉宣布降价虽然给所有的特斯拉销售都带来非常大的麻烦，但真正让特斯拉中国区销售扎心的，可能还是随着降价信息特斯拉对外公布，为了降低运营成本，将会关闭部分门店，全面转向在线销售。也就是说在这条公告发布后，所有的特斯拉销售随时都有可能被裁员，成为公司制度改革的牺牲品。

Z大学毕业时候本想留学，但因为申请到的学校几乎都不是自己想要的，毕业季到来仓促找工作，只投了一份简历，只想加入特斯拉。

对于Z来说，从工科毕业入职第一份是销售并不是什么大问题，毕竟在他眼里，当时的特斯拉还是一家相当酷的公司，即使是最为基础的销售岗位，Z也是经过了4轮面试才成功入职，过程并不简单。在特斯拉从2016年工作至今，他最清楚特斯拉中国区的内部在发生什么样的变化。

4年前，销售岗（特斯拉内部叫产品专员）并不是一个非常简单就能入职的职位，直到去年年底，公司为了准备Model 3的交付，扩大招聘，招来了更多的销售，当然，销售的招聘基本上在2月份停止了，特斯拉应该也是意识到虽然直营模式对于销售环节帮助颇多，但无尽的扩张同样是极高的运营成本。

Z跟我说，刚入职的时候，他觉得店里的所有人都是为了做成一件事而工作，不计较收入，最在乎的其实是当时的目标有没有达成，产品专员这个岗位对于销量也没有KPI要求，基本上都是把自己手机的客户信息汇总到销售主管。

但从去年年底开始，特斯拉中国区门店的风格完全变了。

先是招来了很多销售，因为特斯拉车型在中国销量下滑，所以产品专员也开始需要卖车了。这其实让很多产品专员觉得非常不适应，毕竟工作的固定模式已经养成，很久对待客户都是介绍特斯拉和相应车型，突然公司又开始让卖车，与客户的沟通方式都要发生很多变化。Z朋友圈频繁发特斯拉的价格信息，也是在产品专员被要求卖车后开始的。

入职一年半时间，Z之前80% 的同岗位同事都已经离职了，换的工作基本都离开了销售岗位，寻求更高收入，或者有一些同事本来就比较富裕，加入特斯拉只为愿景，离职后直接去创业了。

特斯拉销售岗的收入并不算高，与传统4S店销售不同，他们底薪大概在1万到1.5万之间，每卖出一辆车并不会得到多少提成，卖出一辆售价在百万左右的Model S和Model X，产品专员能够得到的提成甚至可能都不过千元。公司对于销售提成是有一套算法的，算法会经常调整，真正卖车挣得多的，是比他们职位高两级的销售主管，只要车卖得好，月入十万不是问题。

老麦在Z这里买的车，3月1号早上六点Z收到总部调整中国区售价的邮件，但事实上，特斯拉中国区官网零点就已经调整了，销售拿到降价通知的时间，甚至比一些关注特斯拉的车主还要晚。Z在28号接到一个客户的询问，想要买Model 3，那会儿Model 3还有送驾驶辅助，客户的购买意向很强，但咨询的时间已经是28号晚上了，Z当晚问了店长说3月1号还送不送驾驶辅助，店长说大概率还是会送的，结果谁都没想到28号晚上官网就改了，Model 3也降价了，但驾驶辅助不送了。Z就这么丢了个客户。

特斯拉最近经常调整销售策略，这其实也让中国区销售们很头疼，而且最关键的，公司并不会提前通知或者说给出一个调整价格的官方解释，所有的解释话术，全都由门店自己想办法解释。如果说之前的降价大多数的中国区销售还能用贸易战缓和作为话术，这一次特斯拉的售价跳水，所有中国区的销售也都觉得自己理屈词穷。

Z和很多同事都觉得自己被公司坑了，销售岗位没有被公司尊重。当然从另一方面来说，Z也觉得如果自己和其他销售都能提前知道公司的调价政策，那在调价前也没有人敢卖车了。对于这次降价，Z说了这么一句话：“身边同事虽然什么声音都有，但是负面情绪还是占大多数的。”

就在我成稿前一天，特斯拉中国区刚给销售岗开过会，据说是要砍掉所有的销售岗位的销售提成，于是就有了网上传播的这张中国区销售的抱怨。

（编辑：核心网）

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