何小鹏：退休 7 天后二次创业，但我发现世界已大不同

资本上的「冲击」

最开始雷军投我的时候，我问他你对我们有什么目标?他说你们要做 1 亿美金市值，我说我要做十亿美金，那个时候他说这十亿梦想好高，因为那个时候，金山也没有十亿。

但是现在这个市场就是这样。它把我们原来很多对于资本的看法，完全颠复了，这个颠复会导致另外一个问题维度。2004-2009 年，那是在智能机之前的工具时代，和网页时代，那个时候大家融到的钱，第一期能到 400 万人民币就很不错了。

今天互联网行业比汽车行业还小，我算了一下，今天的互联网行业大概是三到四万亿，我的计算方法是把前 20 名加在一起乘以 5-10 之间，因为它们有累计重合的。

汽车行业现在来看大概有 20 万亿，大概是 5 倍左右的规模。我认为互联网将来的发展速度一定比汽车快。但是，汽车的增长率慢一点，问题是它进入到能源行业，以前是只有油的，没有电的。现在我们可以做电力运营。

以前汽车行业是没有典型的运营商，互联网很多都有运营商，腾讯、阿里都算运营商，或者生态厂商，所以今天新创业的打法还是跟以前不一样。因为汽车行业需要一个很大的资金投入，我们觉得差不多要 200 亿，特斯拉大概一共股权加上债一共 120 亿美金，但是上市之前拿到的钱是几亿美金，非常的少，后面它做了大量的债，包括政府债。

如果告诉今天的创业者一些经验，第一件事，就是怎么能融到很多钱，这是我一个非常强烈的感受。如果你融不到很多钱也许就意味着你或者你的管理团队有巨大的问题和缺陷。

小鹏汽车的「从 0 到 1」

小鹏汽车在原来非常简单，想造一台经济型的，有互联网和自动驾驶能力的电动车，一直都不想做高端的，因为高端注定做不了用户的大数据。一开始为什么选择丰田的雷克萨斯作为「骡车」。丰田系列，雷克萨斯系列是用有限的 BOM 做出高品质的车。

既不做很贵的，又不做低频次的，锁定了价位。

在我加入之后，我明确小鹏汽车未来要做全球的出行运营商和大型的制造商。

在中国，如果在现有的领域想成为运营商是非常难的，阻力很大，有政策阻力，有企业的阻力，各种各样的阻力，但是在一个新的行业，成为新的运营商，这是完全不一样的。

到了明年，这两种不同的企业，它们可能会发布一些车，这些车可能交货，也可能离量产交付还有两年的时间。

我们听汽车厂商讲互联网，每一个点单独看起来都对，串成一条「线」就不一定了。同样的，汽车行业如何看我们「新造车」公司?他就觉得你们最多就是发布一辆车，能卖吗?卖多少台?也有怀疑态度，所以今年对大车企来说也都是「观察年」，不会很 care 新造车势力。

车这个领域里市场非常大，我们现在经常讲的，10 万台，但是就算 40 万台，在那个时候占中国整个汽车年销量的大概 1 % 多一点点。新车每一年这么大，所以就算干到 40 万台，也不值得什么骄傲。

我个人认为小鹏汽车「 0 到 1 」的完成要到后年，大概有 8000 人的规模，要出个几万台车以上。全国的网络都建起来，拿一两百个亿，我觉得才把「 0 到 1 」 的基础做完。

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!