智能配时、图片识别…AI为你的春运保驾护航！

据了解，当行人闯红灯时，整个违法过程会被抓拍三张照片：第一张：斑马线通行显示为红灯时，行人闯红灯，此时路口设备会提醒过马路的行人：“您好，现在是红灯，请不要闯红灯”；第二张：当行人无视声音提醒，继续闯红灯时，拍照设备会继续拍下一张照片；第三张：当行人走到摄像机视野下方时，曝光设备会发出类似急刹车以及车辆碰撞的声音威慑行人，希望能够警示当事人返回路口，同时再次拍下行人闯红灯的照片；第四张：这时行人闯红灯的违法事实已经被全部记录下来，设备会截取一张闯红灯行人的特写图片，能够看清及分析出该行人的全貌。特写照片可以选择从前三张图片中截取，同时会截取人脸特写图像叠加到图像中。

五、高速收费不停车，摄像机精准识别车牌

终于出城上了高速，收费站多通道排起长队，而走ETC通道的车辆毫无障碍地快速驶离，感觉享受了高速VIP待遇。

传统高速收费系统都是需要专人坐在高速收费口，一杆一车，有时现金付账还需要找零，耗时费力，逢节假日更是在收费口排起长龙。现阶段随着智慧交通的深入发展，车主安装ETC则无需等待、无需停车就可快速通过高速收费口。ETC( Electronic Toll Collection ) 是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。2018年8月，全国首条高速公路主线ETC自由流在广东省广珠西线南丫站建成开通，这意味着即使在高速公路主线车道上，高速行驶的车辆也能实现提前缴费，不仅拓宽预交易的应用场景，还将提高ETC过车速度和收费广场通行效率。

不过，由于ETC在国内使用率不高，为解决高速收费拥堵的问题，如今很多高速收费站开放了电子支付方式，部分收费站甚至能实现无感支付。今年1月15日，广东交通集团属下高速公路收费站实现无感支付全覆盖，全省2200条车道强势上线，车主只要绑定了车牌和支付通道，可在车辆出站瞬间实现自动扣费，整个过程仅3秒左右即可完成。

六、高速公路上遭遇团雾

高速上一路顺畅，夜色降临，进入山区，无可避免的遭遇了冬季高速公路上的“流动杀手”——团雾。尽管打开雾灯降低车速，骤降的能见度依旧让驾驶员心惊胆战。秋冬季是团雾的高发季节，由于“团雾”预测预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了，有时驾驶员刚从一团雾中出来，可下一团雾却又在不经意间降临，让人防不胜防。

为解决团雾造成的出行危险，多山地丘陵的四川省早在2014年就开始试点雨雾安全行车诱导系统，利用设置在公路两侧的“小黄灯”为途经车辆提供交通安全引导。2017年，新的高速公路智能化管理系统投用后，‘小黄灯’升级为智能桩，每隔20米左右安装一个，内置了传感器，实时采集数据，可在平台上预警。

2018年，这一“秘密武器”首次应用于春运。春运第一天上午，雅西高速公路拖乌山段即遭遇团雾。四川省交通运输厅高速公路管理局指挥员点开实时图片，发现道路有些朦胧、智能桩“小黄灯”亮起、车辆行驶速度明显减慢，便迅速给四川雅西高速公路有限责任公司打电话，提醒注意该路段的巡逻。同时，从其他高速转上成雅高速公路的司机会发现，信息电子显示屏上及时出现了对拖乌山段“雾天慢行”的行车提醒。

七、无法避免的疲劳驾驶可能会害人害己

长途行车，无法避免疲劳驾驶。靠激烈的音乐、抽烟、放下车窗已无法解决困意，此时，驾驶员需要一个明确的指令提醒他到最近的服务区休息。基于机器视觉以及对视频的智能分析能力，AI可以完成这个任务。

目前，市场上防止驾驶疲劳的智能车载系统多面向客车和货车司机，能够通过摄像头自动识别驾驶员抽烟、打电话、疲劳驾驶、注意力分散、跟车过近、车道偏离以及前向碰撞预警等危险驾驶行为，进行主动报警和提醒，解决在长途行驶中驾驶员状态起伏过多，容易分心的问题。在AI技术层面，整套系统要运用到人脸识别、肢体动作识别、物体识别、OCR文字识别、视频智能分析，以及数据智能化管理技术，以此建立对司机面部神态、动作，以及车外路况、环境和车牌的多维把控与主动提醒。

在2017年的百度世界大会上，李彦宏曾亲自展示阿波罗的疲劳驾驶监测系统。首先，系统会识别谁是正确的司机。当手机来电，AI会提醒：请集中精力驾驶，手机也会开始提醒他不要看手机了。驾驶两小时之后，司机犯困打哈欠，AI会提醒：请注意行车安全。当司机开始困到睁不开眼了，AI会提醒：监测到轻度疲劳驾驶，小度帮你推荐一首歌曲帮您提神，并播放欢快的歌曲，帮助司机提神。如果司机依旧疲劳，AI会自动导航到最近的服务区。

（编辑：核心网）

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