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事实上，旨在减少交通拥堵、降低交通事故、强化环境保护、加快紧急情况处理的智能交通系统（ITS）早已不是新鲜词，从诞生以来已发展30余年。就目前情况来看，美、欧、日是世界上智能交通系统开发应用的最好国家，基本上完成了ITS体系框架，在重点发展领域大规模应用，已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题。

相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通整体发展水平还比较落后。正如北京交通大学教授贾利民所说，“智能交通是一个国情相关性很强的领域”。由于人口基数大，交通网络密集，交通情况复杂，我国在今天依旧是一个交通事故高发国家。为解决这个沉重的社会问题，工信部将“智慧交通”列为十大物联网示范工程之一。工信部提出的是“智慧”而不是智能，二者本质区别是“智慧交通”是利用现代化科技手段，实现人、车、路和环境的和谐协调的关系处理，使交通发展更加具有现代化意识、更好地节约能源、减低环境污染、改善交通秩序和交通环境的全新交通发展形态，它是多个智能交通的形成。

目前，国内大中型城市已经基本完成智慧交通中级阶段的建设，建设了集成指挥平台以及大数据分析研判中心，实现了所有系统的集中控制、所有数据的集中显示、综合统计查询，并在此基础上实现了基于GIS地图的扁平化的指挥调度。国内中小型城市已经基本完成初级阶段的建设，外场设施设备以及各种基础应用系统已经基本建设完善。

在城市智慧交通建设的背后，是越来越多企业的入局。根据市场监测数据显示，2012年城市智能交通千万级项目数量235个，千万级项目市场规模合计68.1亿元；至2017年，全国城市智能交通千万项目数量达到了1087个，千万级项目市场规模合计达190.08亿元，市场项目平均规模约为1748.68万，行业千万项目市场发展迅速。截至2018年10月中旬，全国投身“智慧交通”行业的企业数量接近1090家，主要分布在广东、福建、浙江等东南沿海地区，累计融资总额已超20亿元。

就目前来看，国内智慧交通系统行业逐渐从前期走向快速发展阶段，但地区差异明显。由于交通行业信息化需求复杂，覆盖面较广，使得细分市场众多，市场的集中度较低，整个行业中没有处于绝对市场份额领先的企业。随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智能的服务，将是智能交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供加速了交通产业生态圈的跨界融合，未来汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大势所趋。

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（编辑：核心网）

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