探秘地月空间的无

目前，贝索斯的Blue Origin就成功完成了五次火箭 New Shepard 的发射与回收任务，终极目标是在 2025 年左右运输送各种实验设备、货物上月球。这位掌门人是要把亚马逊全球履行中心搬上月球的架势啊，波音与洛克希德马丁公司联合组建的联合发射联盟 （United Launch Alliance） 也正在制定围绕月球的交通网络。

而这样的地月“物流中心”也正是我们所必不可少的，还等待着研究人员们从火箭发动机开始一点点去攻克。

2. 地月经济活动圈的基础设施建设。

被称为“基建狂魔”的中国可能最懂一个道理——要想富，先修路。路修好之后，在地月空间中如果想要开展经济活动，人员、实验设备、货物等都要有地方存放才行。

比如太空站公司 Bigelow Aerospace就打算在2020 年左右在月球轨道上建立空间站，可用于存放物资、医药设备甚至供人类居住。马斯克的SpaceX也跟NASA签订了货运补给合同，并已经完成了一次任务。

而目前为止，中国还没有自己的国际空间站。不过，伴随着天宫一号、二号，以及天舟一号的陆续上天，中国距离拥有自己的“太空站”也越来越近了，成功后必然会迎来加快推进的增长期，在未来的很长一段时期内，地月经济圈的“太空城”建设也将成为另一个等待“基建狂魔”征服的广袤空间。

3.娱乐化商业太空活动服务。

国家航空走向火星和深空，近地航天逐步商业化之后，也使得许多有意思的娱乐服务能够为（有钱的）“普通人”所用。

比如2018年，俄罗斯能源火箭航天公司就打算开通太空旅游业务，让付费游客在国际空间站上出舱行走，费用盛惠一亿美元（流下了贫穷的泪水）。这边还在筹备，那边马斯克spacex已经搞定了客户，准备在2023年让一位日本企业家及他的好友们一同搭乘猎鹰火箭绕月飞行……

中国也有公司（I-Space）计划推出太空旅游服务，据说他们刚刚完成了中国商业航天产业首次成功的地球轨道发射，未来一旦技术赶上来，价格将会远低于欧美对手（还是shzy好）。

此外，利用商业卫星组成logo标识在太空中打广告，在月球上插上广告牌，都已经在航天初创公司们的新闻稿里出现了。

而这些商业化力量的加入，也有机会为地月空间探索搭建起良性循环的运转模式。目前我国的航天事业还是以“国家队”主导为主，需要现在基础领域补齐作业。不过，近些年强大的航天工业体系也积累了许多人才、技术和制造实力，未来风口一旦打开，中国的商业航空力量也有更多机会和可能，让地月空间的发展成果惠及普通大众。别的不说，至少海上WiFi的费率能降下去点儿吧？？？

中国的地月探索，是孤独的。太空站，是独立打怪；动力系统，要自主研发……总之一切有美国航天参与的项目，都将中国排除在外。

人工智能与机器人，就像是时代送来的礼包，正在成为载人月球探测上的好伙伴，与中国一起征战太空。

目前来看，伴随着航天运载系统规模的扩大，任务的复杂性也在提高，此时就很有必要建立一个智能的监控系统，通过算法来对空间站内的运作系统进行在线控制，来避免系统误差导致灾难性故障，美国宇航局在第二代空间站上就大量应用了AI技术。

目前，中国还在大力推进“星光中国芯工程”，就是利用智能控制技术，实现航天器的自主制导、导航和控制，以及数据处理、故障判断和部分重构与维修等工作，从而大大减少对于地面测控、通信等支持系统的依赖。

前不久实现了月球软着陆的嫦娥三号，也搭载着AI技术。在降落途中遇到月表石块，靠地面通信判断是完全来不及的，依靠全自助的快速机器视觉识别与判断，才最终选定了一个安全区域实现着陆。

当然，要建立外太空基地，智能机器人也是必不可少的。许多不适宜人类操作的外部环境，机器人需要替代人类完成材料收集、建筑制造、加工修复等重要工作。中国航天科工等企业都纷纷开展我此类工业机器人的研究，着手开发面向机械臂手眼系统的三维视觉测量系统、智能室外巡逻机器人等等。

而在地面领域，从火箭发射过程中的天气预警、智能发射系统，以及基于大数据和机械自动化的智能制造，都在不断推进中国航天的升级。

无论是地面操作，还是在轨服务，亦或是载人登月和空间基地，人工智能和机器人正在成为人类走向太空不可或缺的一部分，让中国乃至整个人类的宇宙之旅不再孤独。

工业文明星火之时，我们曾自封海路，于是无数瑰宝和土地相继毁于“海洋霸主”们手中。此后凭借着一手烂牌，重新走上天顶技术的牌桌，恐怕没有人比我们自己更懂百年来的筚路蓝缕，也更懂失去太空的焦虑。

而这趟征程的最大意义，或许是在我们说出“open the doors”（打开舱门）的时候，不会听到一句“I'm afraid I can't do that”。无论那声拒绝是来自人类，还是AI。

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（编辑：核心网）

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