服务中小企业出行，被忽视的“细颗粒”To B价值几何？

对滴滴企业版的夸赞不是这里的重点，“从人的角度”这个To B服务行业少见的评价反映出一个现实：滴滴企业版在服务好中小企业的同时，因为出行服务的特殊性，还必须兼顾最终使用者的个人体验，这是其他“大颗粒”To B服务所没有的挑战。

滴滴企业版面向中小企业整体提供各种出行服务解决方案，但从其各种功能上看，客观上处处体现着一个产品对“个人体验”的考虑。

例如，滴滴企业版中设定有紧急联系人、一键报警、行程分享、录音保护等复杂的安全管理设置，满足当下对网约车安全的关切。

此外，滴滴企业版支持使用“同时呼叫”功能，可同时选取拼车、快车、优享、舒适专车等多个车型发起订单，缩短应答时间；在用车高峰时段，提供“远程调度”功能，支持企业预设企业支付规则，在规定的可用时间段内或等待规定时间内无车应答时，即可使用远途调度企业支付。

为什么滴滴企业版要这么做？

事实上，群体始终是由个人组成的，在互联网时代，出行To B服务的落地和感知，最终都要具体到个人身上，不管他是企业员工、外部客户还是大众，他们的感知如何，最终可能影响到企业出行服务平台的成败。

为此，滴滴企业版与其他巨头的To B服务不同，还必须兼顾某种个人用户体验。

如果客户的出行服务需要企业来负责，滴滴企业版提供了商务用车、会议用车、接送机/接送站、出行券、到店用车服务等多样化的方式，“客户”个人的不同需求可以得到满足；而如果员工自己出行，在滴滴企业版的个人APP里，员工的差旅安排将直接与行程对应，可以一键发单选定合适的上车及下车地点。

甚至，如果员工希望在企业提供的行程标准之外享受一些“个人服务”，还可以选择“升舱”自行支付额外的费用。

当然，信任与规章交织，体验也必须在“控制”之中。 让员工、客户有更好的体验固然重要，对中小企业而言，减少员工“办私事”等违规出行费用占用，同时更好地管控整体出行成本也不容忽视。

这是带有SaaS系统的服务平台的长处，滴滴企业版也是如此，出行制度内嵌成为员工出行管理规则，企业管理员线上审批员工出行需求，核对行程，出行数据实时记录，规避违规用车行为。

而同时，不少中小企业往往还面临费用管理相对无序的问题，滴滴企业版对此有实时的费用数据分析报告，除了清晰可查，也能够帮助进行出行管理决策，适度松/紧原本的规则。

一边是更好的个人体验，另一边，是更好的企业财务控制和经营决策，这其实就是一种“闭环”。

并不排他，“细颗粒”To B注定只是“生态”的一环？

严格来说，滴滴企业版提供的企业出行服务平台可以成为公司上云和数据化公司中的一个模块，它与其他巨头级公司提供的“大颗粒”To B服务往往大包大揽不同，“细颗粒”的特性决定它并不排他，也不会排他。

由此，中小企业采购滴滴企业版的同时可以选择其他的“细颗粒”To B服务（例如餐饮），它们构成一个一个“桨”，划动这艘船前行。

中小企业始终关注如何快速成长，除了那些极端的“冒险者”，真正的创业者其实都渴望一种持续进步的稳健发展方式，稳扎稳打、步步为营。“细颗粒”To B服务以较低的成本、能够直接解决当下发展痛点的特性，更能匹配中小企业需求。

如果企业越做越大，它会有更多的企业服务的需求，出行将只是生态的一个环节罢了。

而正因为如此，滴滴企业版的定位更多偏向于“陪伴企业成长” ，而不会举起诸如“改变企业”之类的宏图大旗，在这个浪潮中也不会显得那么惹眼，更不会有“圈地”之类的生态考虑。

或者说，对滴滴而言，它只是在做好同一件事——服务出行，不管它是To C的还是To B的，只不过，这件事刚好在企业们的迫切需求下与To B的时代浪潮碰撞了而已。

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【完】

曾响铃

1钛媒体、品途、人人都是产品经理等多家创投、科技网站年度十大作者；

2虎啸奖评委；

（编辑：核心网）

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