董明珠：我又不是贾跃亭 造车是为格力转型

董明珠“造车”一说 传播已久，此次对一汽夏利的收购行为，透露出格力布局核心充电技术之后，终于开始落地具体产业，带动格力电器向新能源行业转型。

瞄准一汽夏利

2017 年 9 月 8 日，中国第一汽车股份有限公司(简称“一汽股份”)发布公告称，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项。公司股票(股票简称：一汽夏利，股票代码：000927)于下午开市起停牌。

同时，多家媒体报道称，董明珠及格力团队于几日前现身天津一汽夏利汽车股份有限公司，集体参观天津一汽工厂。一汽夏利内部人士也对外爆料称，董明珠携格力团队就入股天津一汽夏利事宜进行了最后磋商。

据雷锋网了解到的消息是——格力团队人员已入驻天津一汽夏利，股份收购具体事宜最快或将于下周公布细节进展。而一汽夏利第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将于此轮退出。

但 9 月 18 日晚间，格力电器发布公告，澄清“造车”传闻，“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行磋商，也未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”

需要注意的是，此次出面澄清的，是格力电器公司。此前，董明珠欲带领格力电器收购珠海银隆，转型介入新能源汽车领域，将其掐断的，也是格力电器。

2016 年 4 月，格力发布公告称，公司正在筹划发行股份购买资产事项，该交易标的为珠海银隆; 8 月，格力终于正式公布了收购珠海银隆的详细方案，格力拟向珠海银隆的全体股东发行股份，收购其持有的珠海银隆合计100%股权，收购价格大约在 130 亿元。

10 月 28 日，格力召开 2016 年第一次临时股东大会，因配套募集资金议案未通过，导致格力收购珠海银隆事宜受阻引发证监会下发关注函。最终， 2016 年 11 月 16 日，格力电器发布公告宣布，决定中止筹划发行股份购买珠海银隆。收购以失败收场。

其后，董明珠个人联合万达、京东、中集集团、北京燕赵汇金等 4 家单位，共同增资 30 亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。其个人投资约 10 亿元，获得约7.46%的股权。当时王健林还笑称：“这都是因为董明珠，我相信她的判断。我连自己占多少股份也不太知道。”

2017 年 4 月最新资料显示，董明珠持股比例已攀升至17.46%，为珠海银隆第二大股东。

布局新能源

董明珠为何要铁了心入股珠海银隆?

一位汽车业内人士对雷锋网(公众号：雷锋网)表示，珠海银隆的核心技术是钛酸锂电池，具有高安全性、高稳定性、长寿命和绿色环保的特点。缺点是能量密度低，作为汽车动力电池时，体积、重量、电池总容量、汽车续航里程均受限。

而其突出优点则是充电速度快，适合频繁短途行驶、中间具备停车充电可能的车辆——比如珠海银隆的主打产品电动公交车。

凭借“超导纳米环形结构新型电池”这个核心电池技术，珠海银隆在 2009 年时就已实现电动大巴 500 公里续航，而且每次充电仅需十多分钟。据雷锋网了解，该技术彼时被广泛认为是与比亚迪磷酸铁锂电池、中聚雷天稀土锂电池并肩的技术。再之后，通过系列投资并购，珠海银隆建立起从电池、电机、电控、电空调到电动汽车产业链。

主要注意的是，珠海银隆这些广受好评的核心电池技术，来自其背后的一家海外企业——由于长期亏损、已在纳斯达克退市的Altair Nano(美国奥钛纳米技术有限公司，简称“美国奥钛”)。

2010 年，珠海银隆最终实现53.18%持股比例的收购行动，将美国奥钛收入囊中。其后，美国奥钛两家下属子公司——Altair US与Altairnano(简称“奥钛纳米”)也被一同纳入珠海银隆体系中。借此，刚于 2009 年成立的珠海银隆，正式迈入新能源汽车、充电设施和储能技术领域。

据奥钛纳米官方资料显示，公司所掌握的电池技术具备安全性较高、快速充电、循环寿命长、工作温度范围宽等特点。从充电次数来说，传统锂离子电池在报废前通常可充电约 1000 次，而在实验室测试中，奥钛纳米能量存储和电池系统已实现 16000 次以上的充放电循环，其速率比常规电池高 40 倍，且仍保持了高达初始充电容量80%的容量。

虽然钛酸锂电池暂时具备能量密度低、成本较高等问题，但既然选择将这项技术握在手中，董明珠就不可能不将其具体落地。

（编辑：核心网）

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