共享单车上演“死神来了” 小蓝之后还有它们……

11月15日，小蓝单车团队解散的消息在朋友圈漫延。这个号称“最好骑的共享单车”企业并未如愿逃脱死神。

正如电影《死神来了》一样，死神追杀之下，死亡不存在悬念，只不过是死在哪一集的问題。

这一次，小蓝单车不过是死神手中，共享单车死亡名单中的一个。众多共享单车玩家，终将逃不过宿命……

(一)死亡名单

报道称小蓝单车已宣布解散，HR已开始在朋友圈叫卖办公家具，小蓝北京办公区域人去楼空。小蓝母公司野兽骑行遣散除部分高管外的全部员工。

截止目前，小蓝拖欠供应商超过2亿元，员工工资也未结清，近10亿元的用户退款存在兑付可能。小蓝公关负责人无回应，CEO李刚在国外无法联络……

无需坐实，如无几乎不可能的意外发生，小蓝单车死亡只是时间问题。

正如《死神来了》中，死亡暗示的出现，意味着死神的到来。现实中，死亡到来前的征兆，一幕幕在小蓝身上出现。

今年6月小蓝B轮融资失败，8月母公司野兽骑行开始裁员，9月传出退押金难，10月遭供应商围堵办公地点要账……

此时的惨状，与几个月前意气风发、挥师北上的小蓝对比鲜明。这家看似风光的企业，在成立一年内，上演过把瘾就死。

小蓝的融资只有一次，是在今年1月获得的4亿元A轮融资。但这样的金额对于共享单车企业来说，无异于杯水车薪。截至目前，小蓝单车投放量约为60万辆，单车成本为1000-2000元。按此计价，光造车的资金就已超过6亿元。

有传闻小蓝此前曾向ofo、美团、永安行寻求收购，但均无果。资金极度短缺，成为了小蓝逃不开的诅咒。

死神面前，不仅仅只有小蓝。

小蓝的死法还算体面，与之相比，死于几个月前的町町单车，更是无厘头的厉害。

去年12月，作为南京首家共享单车企业，町町单车上线南京街头。但“独霸一甲”的日子没过几天，摩拜和ofo就挺进了金陵城，“根本没办法跟这种有大资本的主抗衡”，前町町单车创始人丁伟表示。

截至6月倒闭，不曾获得外部投资的丁伟投入了2000多万元，资金来自于父母的公司，共计铺了1万多量单车，有15万用户。

与之相比，摩拜在6月完成超6亿美元E轮融资，估值超20亿美元，运营着超500万辆共享单车，注册用户超过1亿。

面临着ofo、摩拜的轮番碾压，没多久，街头町町单车的身影就被一片橙色、黄色单车掩盖了。

还未曾抗衡的町町单车，面临了丁伟父母公司深陷“资金泥潭”，突死。

此后的丁伟面临着父母获罪入狱、家财散尽反背一身债务，同时又不断被质疑町町单车“跑路”、公司“人去楼空”。接受媒体采访时，丁伟依然幼稚地认为，“町町单车不是骗子”。

这份带血的“死亡证明”，迅速成为了共享单车企业种种“死法”中最为简单的一个，旋被丢弃在共享单车“坟场”的记忆深处。

死神来临，更多的共享单车企业被列入名单。

今年2月，卡拉单车上线20天因“丟车”死;6月，悟空单车因”单车被偷光”死;半个月后，3Vbike“资金花光”死;酷骑单车在7月出现“资金压力”死……

为何会死?

“除选择二三线城市发力的，绝大部分共享单车都难逃死亡宿命”，地歌网CEO余德认为，共享单车领域，百亿资本门槛已形成，速度之战基本结束，行业基本无机会。

速度与激情之下，城市争夺战已然告一段落。今年8月交通部等10部门发布共享单车指导意见，明确提出合理规范共享单车企业投放数量。截至9月15日，全国已有13个城市宣布暂停共享单车新增投放。

风口已过，资本不再犯二，城市容量天花板显现……共享单车赛道就此全部坍塌。

不会遥远，近70家二三线共享单车企业中，基本难逃死亡的宿命。

死亡名单：

小鸣单车：今年5月份起战略中心转移至四线以下城市，一二线城市不再投放。

一步单车：起步于成都，今年4月宣布将进军北上深。

小白单车：小米生态链成员，首批10万辆投放在广州、深圳、厦门等城市。

永久智能车：永久自行车旗下共享单车品牌，成立于今年10月。

由你单车：主打校园共享单车，曾获摩拜1亿元A轮融资、摩拜500万元天使轮融资。

小驴单车：今年9月宣布退出深圳市场，已在深圳投放1万辆。

校校单车：高校微信第三方技术服务企业校校与永久共同孵化，主打校园市场。截至今年7月，已获得30余家高校的入校协议。

百拜单车：截至今年5月，百拜单车已在山西和上海投放1万辆单车。

CCbike、9M单车、奇奇出行：无桩和有桩相结合。

熊猫单车：退押金难频传后，今年6月升级为拜客单车。

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(二)宿命难逃

并非命数天定，逃不脱的宿命浩劫，只是互联网规律的重现。

摩拜、ofo的出线，以及凭上市曲线救国的永安行，已基本锁死所有共享单车的赛道。

三者的任何竞争，不过是继续抬高行业的门槛，不过是老大老二打架，逼死小三，更不用提更多的“一夜情人”了。

如今，共享单车格局已然出现：一线巨头摩拜、ofo正值酣战，出海、拉同伙、公关战……你方攻城略地，我方回马反击，双雄争霸如火如荼。

永安行共享单车业务的回归，让行业出现了变数。

今年10月，永安行将负责共享单车业务的子公司永安行低碳独立发展，同时引入蚂蚁金服等资方在内的8.1亿元融资，并收购哈罗单车。地歌网曾在文章《共享单车再添变数，永安行是否有未来?》中分析，永安行此举，打破了共享单车双雄局面，入局三国杀。

朱啸虎曾表示，摩拜和ofo已占据共享单车行业95%的市场份额。永安行和哈罗单车合并案一出，其他共享单车企业喘息的夹缝，更是了无生机。

据地歌网统计，摩拜、ofo、永安行及其所并购的哈罗单车，共吸纳了共享单车行业超85%的资金。融资难，成为了其他共享单车企业毋庸置疑的困境。

（编辑：核心网）

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