胡玮炜：摩拜过去7个月几乎没投入新车 订单仍在涨

所以现在摩拜单车也好，我们自己公司内部也好，我一直在强调的是我们要做好基本功，慢就是快，而不是像之前那个狂飙的时代，各种争抢资源。现在反而是我们跟这个大的时代、跟城市的管理者去更好地统一我们的目标，统一我们的愿景，并且让我们想要做的事情和我们这帮年轻人想要做的事情，在相信的层面能够达成一致，然后把这些工作做得更加细致。

从这个视角来说，我觉得摩拜单车还正在做正确的事情，而且这是一件可持续发展的事情。这个过程当中，从最开始人们会说这是一个很酷的新产品，新事物到最后人们发现它已经产生了一定的问题，会有不少负面的评价。到了今天，我们的初衷从来都没有变过，我们一直说是用科技的力量做一款真正能够为人们服务的产品，能够回到本质解决问题的一个产品，让人们能够更加简单、方便地去用到这些两轮产品的一家公司。

所以从这个视角来看，我觉得我们未来在做很多商业的时候，都应该用一个全生命周期的视角，就是更长一个时间的维度来看很多事情。

2016年夏天，上海街头，扫一扫车身上的二维码就可以使用摩拜单车，车费1元/半小时。澎湃新闻记者 杨鑫倢 图

商业竞争：我们不会被太短期的东西所左右

澎湃新闻:你现在觉得当初的初衷实现了吗？

胡玮炜:其实我自己认为，从我的视角来看，这个初衷其实从来都没有变过，它的表现形式可能是说，我们大概用了三年时间让自行车重新回到城市，无论如何我们看到了让人非常欣喜的变化是，现在越来越多的人在骑自行车，因为我们现在其实从订单数来看、从每天服务的人数来说都是很大的一个基数。

此外，可以看到在与城市管理者的互动过程中，整个城市的结构和设计上也越来越重视自行车停放空间和自行车行驶空间的设计，其实相当于是把公共的路权有一部分还给了骑自行车的人，这个其实是让我觉得非常欣喜的一点。

当然，前提是大家都在相信一个同样的愿景和一个同样的目标，这个愿景和目标是，在出行层面，交通工具是多种多样的。只有多种多样，只有提高像自行车这样占地面积小、效率高的个人出行交通工具，才能够提高路面的效率。从这个视角来说，大家的愿景其实是完全一样的。

所以我觉得，我的愿景其实是从来没有变化的，真正回到本质去解决这个问题，用科技的力量、用我们年轻人的智慧让人们实现回到生活的本质，用更好的产品实现更方便的生活和更美好的城市。

澎湃新闻：面对残酷的商业竞争，这个过程中，你的想法有没有什么变化？

胡玮炜：我觉得没有什么变化，我个人也没有太大变化，但是你的认知是要不断变化的。包括刚才我讲的很多东西的认知，可能是我在做摩拜第一天是不知道的，比如说它的整个生命周期到底是什么样的。我们在竞争过程当中，如何更好地服务用户？这样的很多认知的迭代，包括对商业认知、对我们产品本身的认知，我觉得都是不断去自我迭代的过程。

但这个愿景其实是从来没有变过的，我依然觉得，共享出行、共享单车、共享两轮车这件事情真的仅仅是一个开始，它还在一个商业周期非常非常初始的一个阶段。包括我认为，未来的很多关于出行的市场也属于刚刚开始的一个阶段，还有很多很多的变化、很多很多的可能性。只要我们年轻人相信，有行动力，其实都是还有很大的空间可以去做的。

我也常常会跟同事们讲，我说你为什么开始，这个其实是会决定你为什么离开的。像摩拜的愿景是说，让自行车回归城市，能够真正通过骑行的方法改变城市，让城市的生活更好。

如果是这样一个出发点，其实我们不会被太短期的东西所左右，我们会一直坚持做正确的事情，所以你的初衷和你的过程是相关的，它在某种程度上也会决定你的结果。

澎湃新闻：你怎么看待商业竞争的残酷性？

胡玮炜:我记得我最初开始创业，是因为我非常想做这件事。我当时还说过一句话，比起那些肯定能成的事情来说，我更愿意去做一些很可能会失败的事。但我现在回过头来，我觉得这句话可能需要进行一个迭代。比起那些看上去一定会成功的事情来说，我更愿意去做那些很大可能会失败的，但是非常有意义的事。通过你的计算、通过你的执行，还是能够提高成功几率的一件事。

商业对我来说，我看到的是，我们一群年轻人，每天付出的时间、生命，这些都是无价的。你在做这件事情的时候，当然你也对所有的投资人，对社会，，你是负有责任的。做一家公司，其实大家一直会举例子说，亚马逊一直是一家亏损的公司。但其实你再去看它，它虽然是亏损的，但它现金流其实是非常健康的，它只是把很多的现金流放在了重新研发和新的业务上面去了。

（编辑：核心网）

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