别指望无人机了，亚马逊送货现在还要靠外包小哥

任何为亚马逊送货的公司都必须支付车辆购置、汽油和保险等相关费用。亚马逊的新合作伙伴要想在盈利的同时降低运输成本，最直接的就是付给司机的报酬要低于竞争对手。UPS工会司机员工年薪最高接近8万美元，这还不包括加班费，以及公司提供的医疗和养老金福利。到2022年，这些工资还将上涨9.4%。美国邮政服务公司的司机年薪中位数为57,000美元。而联邦快递的大多数承包商每年付给司机的报酬大约是4万美元，有些还提供医疗福利。但这些司机没有加入工会，员工流动率也高于UPS。相比之下，还有不少人等着成为UPS的司机。亚马逊在去年10月份宣布，所有仓库工人的时薪至少要达到15美元。该公司没有规定包裹投递合作伙伴向司机支付多少钱。但据媒体对两位亚马逊送货合作伙伴的采访显示，除去加班费，全职司机的年收入在3万至4万美元之间。

除了节省薪酬开支外，亚马逊的送货合作伙伴模式还允许亚马逊为合作伙伴提供一次培训，然后由合作伙伴承担招聘、雇佣和培训投递业务员的费用。小时工自主调班平台Branch Messenger首席执行官阿提夫·西迪奇(Atif Siddiqi)指出，这一成本可能高达每人4,000美元。

他表示:“目前，招聘和留住人才的成本非常高昂。”“但他们应该不难找到想要创业和经营自己公司的人。”

去年夏天，布莱克·沃恩(Blake Vaughn)欣然接受了在得克萨斯州沃斯堡(Fort Worth)开设亚马逊包裹投递业务的机会。经过几次电话面试后，他前往西雅图接受为期一周的培训，并于10月份正式成立自己的快递公司Patriot DSP。他拥有50多辆面包车，雇佣了近100名司机，每小时向他们至少支付15美元的薪水，此外还有奖金和福利。作为一名海军老兵，沃恩从亚马逊获得了1万美元的启动资金，该公司专门为吸引退伍军人创业而设立了100万美元的专项资金。

沃恩对亚马逊为他做的所有基础工作印象深刻，这让他能够马上着手进行经营，而他之前的特许经营业务都需要他自己亲自去跑。亚马逊曾与Indeed就招聘广告、汽车购置融资和保险、员工和设备的健康福利以及帮助司机导航的无线服务等事宜进行过预先谈判，所有这些交易的价格都比他自己能拿到的更好。沃恩表示:“这就是依托庞大亚马逊架构的美妙之处。”

亚马逊每个月支付给沃恩每辆车最多1800美元，每个员工24美元的时薪，然后再为每个包裹多付一笔钱，让其来管理当地的送货业务，同时获取利润。沃恩预计，头三个月营收约为100万美元，利润率将达到10%到14% .他表示，一旦自己站稳脚跟，利润率应会有所提高。沃恩每月需要花费3000美元在Indeed上发布招聘广告，为此他还聘用了一位有招聘能力和人力资源背景的经理。他每月约见大致40名司机，并聘用其中的30名。

为了灌输友情，降低人员流动率，沃恩会为司机聚会和保龄球之夜之类的活动埋单。如果员工在同事生病或工作进度落后时付出了额外努力，他们还会获得奖金，这一切都是为了确保包裹投递不会延误。

“我们一直致力于打造一种司机热爱为公司工作的文化。”沃恩如是指出，“我认为这是让小企业主更贴近民众的想法。”

OC&C战略咨询公司(OC&C Strategy Consultants)合伙人尼古拉斯·法希(Nicholas Farhi)表示，那些规模较小的夫妻店往往比大公司所招聘的小时工效率更高。工人们对晚上、周末和假期加班不再那么挑剔，而且他们也不会是工会组织者的一个大目标。工会组织者往往可以将工资提高20%。他说，如果亚马逊在全国各地雇佣数千名送货司机，它将成为吸引工会组织者的磁石。

法希说:“他们只会多走几个弯路，但会在两站之间开得更快，因为这样做对他们自己有更多的激励。”“自主创业的劳动力似乎更有动力一些。”

亚马逊使用第三方送货服务的做法已经遭到诉讼，有人指控其合作伙伴通过按日而非按小时支付司机工资，从而绕开了加班相关法律监管。本月在伊利诺斯州提起的一起诉讼称该项目是“试图逃避承担快递司机责任的非法计划”。

在此之前，联邦快递被迫支付1300万美元的和解金结束了一项诉讼，该诉讼声称，将工人作为独立承包商而支付工资是“错误分类”。为了应对这些诉讼，联邦快递现在要求其服务提供商雇佣司机。尽管如此，代表司机在几个州发起的更多诉讼仍在给联邦快递新规带来不少麻烦。亚马逊也曾支付过一笔类似的和解金，原因是加州一项针对该公司的诉讼声称独立承包商所使用的亚马逊Flex应用程序让快递司机受到了欺骗。

但绕不开的问题是如何找到愿意拿着低工资能完成高质量服务工作的人。消费者的家庭安全录像经常显示送货员往客户家里扔包裹，甚至是把包裹随手甩过栅栏。去年，加利福尼亚州萨克拉门托(Sacramento)的一名男子在网上发布了一段视频，一名亚马逊快递员正在自家车道上排便。

物流咨询公司MWPVL International总裁马克·伍尔夫拉特(Marc Wulfraat)表示，“主要的问题是找到愿意为15美元时薪踏实完成工作的人，且不会将30英尺的大包裹直接从车窗扔向门廊。问题的关键不在于有多少人扔包裹，而是扔包裹屡禁不止。”

至少在无人机投递包裹普及之前，贝索斯和他的公司将不得不直面这些挑战。（晗冰）

本文来源：网易科技报道 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：核心网）

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