能链集团（车主邦/团油/快电）联创&CEO王阳与专家共谋加油站数字化升级

我认为，大家身上，包括做平台、做信息化、做计算机的，做5G的，做AI、VR系统等等，其实这些人的身上任务很艰巨。现在品牌化、信息化已经提上日程，所以我很希望像王阳总带领的能链集团这样的公司，真正做到“能链”，一直能连到产业每一个端口，做到真正的“快速响应”。

主持人（上海钢联能化副总裁廖娜）：

谢谢尹秘书长，不仅给加油站行业，也给互联网行业描绘了一个蓝图。目前来说整个互联网的产业链化，或者是垂直产业链化，还只是刚刚起步，我觉得这条路很长，但是它告诉我们的潜台词是什么？我们还有很多的发展空间，大家还有很多的东西可以做。

我觉得如果要深度挖掘这一产业的话，更需要响应前面王阳总发起的号召，需要产业之间的互动，可以尽早的出台行业的一些合规，还有契约的一些规范，我觉得这是一个行业持续发展的必要。

前面我们花了一点时间讨论了一下互联网运营，也是当前热门的话题，除此之外，我手上最多的问题是关于消费税的，想请教陈广慧先生，您觉得消费税下移，财税监管对于加油站行业来说影响会有多大？您会给一些什么样的建议，需要注意什么样的东西？

陈广慧 （中国税收政策消费税专家组成员）：

今天我们说的都是大家都很关注的问题。消费税下移，从今年年初开始改革的风声就一直不断，而政策出台的背景其实是两个原因：一是符合消费者，从法理来说，因为我们消费本身设计来说，是根据你的消费来确定你的征收。二是根据收入分配方案之变来选择，因为它规定了消费税要划分到地方。

从收入分配上来说，如果一旦划分到地方，必然要根据一个省真正消费多少成品油来征收多少消费税。那么根据我们的收入分配方案，目前为止也没有明确说要零售环节，我们分析三种情况：一是批发；二是零售；三是批发加零售，但是基本上现存的方案里基本上都是用零售环节。

用零售环节有什么好处与坏处呢？零售环节第一种情况是对税收征管有非常大的挑战，因为我们现在加油站的情况数量非常多，还有有一些情况并不是由油站完成销售的，还有一些空旷区直接用于零售环节的消费油。在这方面石油征管目前基本上是非常薄弱的。所以如果建立一个税收征管体系那对目前的情况非常有利，税务局和地方政府也都在探索这种东西。

我相信消费税肯定会进行变革，也会给大家带来一个非常大的挑战。但好消息是给大家有缓冲的时间，大家可能利用这一段时间更快的适应税收政策，首先把增值税捋清楚，包括消费税的接受范围要捋清楚。

主持人（上海钢联能化副总裁廖娜）：

谢谢！其实您可以再继续补充一下，从企业层面来说，从财务上需要做一些什么样的配备吗？现在开始需要去准备吗？

陈广慧（中国税收政策消费税专家组成员）：

因为现在中国的税务问题，消费税来说分为两个问题：

第一，无税变有税，有税变无税的问题。其实核心来说就是一个发票问题。因为我们中国还是沿用了一个传统的用票的情况，对于我们如果仅谈零售环节，最简单的就是不要接受消费税的应税产品。

第二，发票的合规性。在合同签订的时候发票条款的设计性，还有对渐进链条的判断性都是很重要的。所以，我们的政策一定要把握，然后，我们的发票一定要合规，我是这两个建议。

主持人（上海钢联能化副总裁廖娜）：

时间关系，我们不能一一阐明撬动行业发展的关键点和突破口，还是需要我们每一位从业者多做多问多学，作为论坛的结尾，我们认为敲黑板划重点的四个字就是“依法合规”。

最后，预祝我们成品油行业走的更好。无论外面是风和日丽，还是暴风骤雨，大家只要练好兵，多学习，谨慎当头。当然，希望大家能在谨慎的前提下拥抱新事物，敏捷应对新变化。谢谢大家！

（编辑：核心网）

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