富士康表示与苹果合作造车“仍是个谣言”

从2019年至今，苹果“一口气”申请70余项专利就不难看出其在技术转化和创新上的优势。据悉，苹果已经在整车制造、自动驾驶、智能座舱方面积累了大量的专利技术，例如，AR导航、车载VR、车内支付、智能座舱、智能车身、电动汽车、安全保障方面等等。

当然，有技术也得靠“真金白银”的投入。数据显示，截至2020年8月，苹果的市值已经超过了2万亿，市值在仅仅两年多的时间里翻番。同时，苹果公司也是第一家市值达到2万亿美元的上市公司。换言之，手握充足现金流的苹果，相比特斯拉，不仅拥有更丰富的研发余地，也拥有更强的抵御风险的能力。

不过，对于苹果而言，造车的机遇与风险共存。对于这样一件极其烧钱，而且短时间内无法获得回报的项目而言，如何说服公司股东在利润下滑之际，持续“输血”造车计划并非易事；另一方面，在智能化时代，高速迭代的软件生态下，任何一次判断的失误，都有可能招致满盘皆输。

但正如每次需要倒时差熬夜等待发布会一样，中国消费者仍对苹果充满了期待，希望这一次，这一改变了世界的“第三颗苹果”，将在智能汽车领域，再下一城。

苹果造车，动了谁的奶酪？

中新经纬客户端12月25日电 (付玉梅)苹果造车的动态让一些人坐不住了。

近日，大众汽车CEO发文评价称，苹果对大众带来的挑战要高于传统竞品丰田，而特斯拉CEO则公开质疑苹果的电池技术。争议之下的苹果造车，面临着哪些问题？又会动了谁的奶酪？

苹果资料图 中新经纬 摄

苹果造车迷雾

过去几年里，关于“苹果造车”的新消息和猜测从未间断。相较于此前的造车传闻，近日的消息则披露出更多细节。

据路透社22日援引知情人士消息，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并计划在2024年生产一款乘用车，其中可能包含该公司自己研发的突破性电池技术。该报道还提到，自2014年以来，苹果在造车上已经取得了长足进展。

据台湾《经济日报》21日报道，苹果公司的首款电动汽车Apple Car原型车已经在美国加州上路测试，将于2021年9月发布，较原先外界猜测的2023年至少提前两年。

该报道还称，供应链正准备最早在明年第二季度增加苹果汽车的零部件生产，因应Apple Car备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。

事实上，苹果官方对于苹果汽车的发布时间并没有公布明确的时间点。不过，其近年的一些动作被视为在持续释放造车信号。例如，据职场社交平台LinkedIn的不完全统计，截至2020年苹果公司特殊项目组总计有1200多人，其中170人来自福特汽车公司，300多人来自特斯拉，110多人来自汽车相关的民营研究机构。

另外，2019年，苹果在汽车领域一共获得了30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载VR、车内支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。

“苹果现在掌握着智能网联核心技术，今后或将是智能网联汽车赛道上最核心的部分。那他们何苦为他人作嫁衣？”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤向中新经纬客户端分析称。

罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁方寅亮在接受中新经纬客户端采访时也谈到，尽管传闻未定，但苹果之前已经做了大量与汽车相关的技术与布局。随着消费电子的业务增长空间受限，苹果也可能会更多地去考虑是否要进入整车制造的环节。

业内对苹果造车的声音分化，有人赞叹这是一个“可怕的对手”，但也有人并不买账。

据前述路透社报道，苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计，通过省略装电池材料的包装和模块，来增大单体电池的体积，并释放电池组内部的空间，使汽车的潜在续航里程更长。

对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体发文提出质疑。“这真的很奇怪。特斯拉已经在上海工厂的生产中采用了磷酸铁锂电池，单体电池在化学上是不可能的，最大电压放大100倍都低，除非将它们粘合在一起。”

特斯拉资料图 中新经纬 摄

除了技术层面，华尔街也就苹果跨界的利润问题提出了质疑声。花旗分析师在报告中称：“我们非常怀疑苹果是否真的会生产汽车，因为汽车行业的利润要低得多。”投资机构Evercore的一名分析师也怀疑苹果是否会进入低利润率、资本密集型的汽车行业。

为市值而战？

关于苹果造车，马斯克还分享了一个值得玩味的故事。他写道：“在Model 3项目最黑暗的日子里，我曾联系蒂姆·库克(苹果CEO)讨论苹果收购特斯拉(以我们当前市值的十分之一价格)的可能性。但他拒绝参加会议。”

有分析称，苹果的回绝是因为其不热衷于巨资收购成熟业务，苹果更擅长和喜欢的是自己亲手打造贯穿苹果基因的产品。

特斯拉两年10倍市值的“逆袭”印证了市场对电动汽车的追捧。不过，有摩根士丹利分析师称，苹果进军自动驾驶电动汽车领域可能会创造“新的特斯拉熊市”。

大众汽车CEO赫伯特·迪斯也在社交媒体上发文称，手握重金的科技巨头进入汽车行业，对大众带来的挑战要高于传统竞品丰田。

迪斯表示，苹果的加入将加速行业的变革，同时也带来新的技术。他还强调，正如他所说过的那样，世界上市值最高的企业终将再次成为移动出行公司，它可能是特斯拉、苹果或大众。