市占率超8成霸主下架，网约车行业沸腾了！

市场主体应当遵守公平竞争原则，不得实施下列侵害其他市场主体合法权益的行为：（一）使用非法手段获取其他市场主体的数据；（二）利用非法收集的其他市场主体数据提供替代性产品或者服务；（三）法律、法规规定禁止的其他行为。

《深圳经济特区数据条例》第六十九条规定：

市场主体不得利用数据分析，对交易条件相同的交易相对人实施差别待遇，但是有下列情形之一的除外：（一）根据交易相对人的实际需求，且符合正当的交易习惯和行业惯例，实行不同交易条件的；（二）针对新用户在合理期限内开展优惠活动的；（三）基于公平、合理、非歧视规则实施随机性交易的；（四）法律、法规规定的其他情形。前款所称交易条件相同，是指交易相对人在交易安全、交易成本、信用状况、交易环节、交易持续时间等方面不存在实质性差别。

在《消费者权益保护法》中，第八条明确：消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利；第二十条规定：经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。

《消费者权益保护法》第十条明确指出：“消费者享有公平交易的权利。”

值得一提的是，作为国内数据领域首部基础性、综合性立法，《深圳经济特区数据条例》在填补目前数据交易相关法律规范的空白的同时，在国内立法中首次确立数据公平竞争有关制度，针对数据要素市场“搭便车”“不劳而获”“大数据杀熟”等竞争乱象作出专门规定。

第九十五条  违反本条例第六十八条、第六十九条规定，侵害其他市场主体、消费者合法权益的，由市市场监督管理部门或者相关行业主管部门按照职责责令改正，没收违法所得；拒不改正的，处五万元以上五十万元以下罚款；情节严重的，处上一年度营业额百分之五以下罚款，最高不超过五千万元；并可以依法给予法律、行政法规规定的其他行政处罚。法律、行政法规另有规定的，从其规定。

李天航表示，从民事诉讼的角度上来看，“谁主张谁举证”，难点在于消费者发现被大数据杀熟的证据，并保留下来，同时发起诉讼。但取证困难和诉讼成本（时间、精力等），可能会让一些消费者望而却步；从行政处罚的角度上来看，执法机关也可以主动查处，这是另外一种博弈。

《深圳经济特区数据条例》颁行后，执法人员在获得线索的基础上，可以直接前往企业查阅数据、调查算法，以判断其是否存在大数据杀熟行为。

网约车市场，不能只有补贴大战

当然，企业的经营活动和公益活动是两码事，但网约车行业的成熟商业模式，确实还有待探索。

目前，网约车市场主要存在两种商业模式，一种是以私家车为营运车辆的C2C轻资产模式，如滴滴、嘀嗒等；另一种是以自购车辆为主要运力的B2C重资产模式，如曹操出行、T3出行、首汽约车等。

补贴大战终有一天会归于沉寂。什么是网约车成熟的商业形态，什么是网约车健康的盈利模式？滴滴们是不能回避这些问题的。创业难，守成更难。通过砸钱、烧钱拿下来的网约车市场，企业需要用一种合理的、正当的、普惠的方式守住。

网约车市场，是互联网技术与交通运输行业的一次结合。网约车既是一个资源调配的过程，一种牟利的商业行为；它同时也是公共交通的组成部分，是国计民生的构成因子。网约车行业，有义务和责任在追求利润的同时兼顾社会效益，维护国民隐私，捍卫国家信息安全。

除了抢夺滴滴的市场份额，后来者们还有更多问题需要思考：演化出更加健康完善的商业形态，促进传统巡游出租车、平台自有车及网约车的融合共生，切实保障司乘出行安全和经济利益，以及兼顾老人等网约车弱势群体。有竞争，也有合作；要开放，还要包容；追求效率，更追求公平。

让科技为人所用、为民造福，这才是网约车真正的战场。

（编辑：核心网）