携程危机现行业乱象 去哪儿等均有搭售套路

曹磊在接受《国际金融报》记者采访时表示，因为存在燃油费和机场建设费，受众知道机票价格不等于最终的价格，还需支付其他费用。此外，相较于其他业务，机票的应用场景更加特殊，衍生服务也更多，从而使得机票业务成为搭售套路的“重灾区”。

去年接手携程CEO之位的孙洁，也曾公开表示，“一个用户在决定旅游的时候，机票预订是第一步，所以很自然地我们会希望向用户交叉销售别的旅游产品。”

然而，携程内部对于搭售套路似乎也颇有微词，一位携程的产品经理告诉《国际金融报》记者，意见声不小，但因为能带来收益，这块业务一直砍不掉。对于私人出游是否会选择携程平台？其予以否认。

更有携程的离职员工在脉脉上毫不掩饰自己的愤怒，炮轰携程机票的产品组工作思路有问题，“一天到晚就想着怎么不知不觉地绑东西”。对于搭售给携程带来的收益，他表示去年机票产品组绑出了6亿元的利润，今年说要绑出12亿元的KPI。其感慨要不是这场危机，简直不敢想象会绑成什么样。

去哪儿CFO朱小路也曾坦承，“现在我们的机票收入中已经有很大一部分来自交叉销售。”

行业性乱象

这样的搭售套路不只存在于携程平台，有媒体通过测试发现16家知名机票销售平台中，去哪儿、艺龙、同程、途牛、美团、驴妈妈、飞猪这7家平台均存在搭售现象，搭售项目包括酒店券、保险、送机等多种，金额从28元到109元不等，而另外8家没有这一行为的全部为航企的官网。

当捆绑销售成为行业普遍价值取向时，市场竞争也解决不了问题。

舆论压力之下，携程对外宣布，机票产品紧急整改，推出了“普通预定”窗口，客户可随时勾选取消。此外还将产品信息明细和辅助表达做得更显眼，以及新增724小时的售后服务通道。目前该功能正在携程APP、PC官网陆续上线中，暂未覆盖所有航班。

这一整改是否会贯彻于整个携程系以及何时覆盖所有航班，记者就此问题联系携程公关部相关负责人，其未给出具体回复。携程的整改，在贾建强看来更多是消费者倒逼的调整，贾建强认为对于携程而言，重要的是完善经营理念，寻找更好的业务突破，而不是以应对的心态来处理。毕竟，破除危机最好的方式是完善企业经营价值观，真正做到用户第一。

魏长仁认为，OTA平台提供更多的更丰富的产品陈列展示没有错，但这些交叉消费应该是在增加产品本身吸引力的前提下，让用户主动去选择的，而不是强行捆绑。魏长仁建议，企业应少做简单粗暴的事，多从用户角度出发提供有价值的服务。

挥剑斩断搭售业务后，携程又将寻找何种盈利增长点？

贾建强向《国际金融报》记者表示深入资源，入股航空公司，通过增加服务厚度来增加利润空间不失为一个方法。

此外，曹磊认为携程正在进行的消费金融服务也是一个方向。

携程宣布整改后，其他各家OTA平台无疑“进退两难”，他们是否会跟进整改，《国际金融报》记者联系了驴妈妈、美团，其公关人员均表示暂未收到整改通知。

（编辑：核心网）

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