“质量革命”背后：瓜子二手车的底层逻辑与战略选择

根据极光iAPP发布的二手车平台APP监测数据，11月瓜子二手车MAU(月活跃用户量)以875.41万位列第一，而第二到四名之和为371.36万;渗透率方面，瓜子以1.07%居于第一，第二到四名的渗透率分别为0.51%、0.20%、0.11%。

规模，成为瓜子从“价格”向“质量”升级的保障。“这样一个环境下，规模给我们带来效率的提升，规模让我们摆脱恶性竞争，提供好的体验，带来效率优化。”杨浩涌也曾在接受采访时如是坦言。

如他所说，规模使瓜子存在更大的内部效率优化空间，在行业中有更强的话语权，也有承受企业转向成本的基础和能力。经过数年的发展，瓜子已建立起一定的用户、车源乃至渠道、门店资源，这些资源的整合使得它可以在新业务协同以及业务升级中有更高的话语权。

“瓜子发掘第二条增长曲线的关键”，北京交通大学服务经济与新兴产业研究所所长冯华如此看待瓜子这次从“价格”到“质量”的升级。于瓜子而言，这也是一次主动而为的战略选择。

03

“质量革命”的内核

“漫长的成长期和快速的增长期”，一个二手车商曾这样描述二手车行业的发展轨迹。

确实，长期以来，信息不对称的二手车行业一直在传统交易中成长，而随着近几年互联网的涌入，这个行业经受着持续的冲击，以及快速迭代。仅从二手车电商发展来看，其发展模式就经历几次迭代，从单纯的交易撮合到后来的消费服务，从B2C还是C2C的讨论，到现在对门店与线下网络的探索，再到政策放开后的全国购……

“我们这几年创业模式一直在做迭代，从最早的C2C开始，到严选成为我们的核心，然后又去做全国购，把整个平台能力开放出来。”杨浩涌回顾道。

无论是行业也好，还是瓜子也好，它们的持续迭代其实有一个共同的内核，即“用户”与“效率”。比如从C2C到严选，是为了给用户提供更标准化、更高质量、更具确定性的服务与产品，提升交易效率和体验。

同样，此次的“质量革命”同样也是一次以用户体验与效率出发的自我迭代。毕竟，在数年的耕耘后，二手车行业的价格已接近透明化，现在来到了“质量”难关关口——由于利润减少与天然的信息不对称，二手车市场存在大量混淆车况、隐瞒车况等问题，每年都存在大量的事故车、泡水车、调表车的相关报道。

至于效率问题，则指的是瓜子自身的发展质量与效率。

据透露，瓜子的“质量革命”指的是在技术、检测、整备、售后保障等车辆品质升级方面的车均投入达到3000元，其中包括在车源方面升级智能检测体系，在整备方面将车均整备投入提升至车价的2%，售后服务保障方面在全行业第一个推出7天无理由退车、30天全面保修等措施。

对此，有媒体算了一笔账：按照每辆车3000元的补贴标准，以及每年50万辆的预测成交量估算，瓜子一年仅质量补贴就需要15亿元。对仍处在盈利关口的它来说，这显然是不小的压力。

而实际上，在强调质量补贴的同时，瓜子的“质量革命”也内含着精细化运营。“企业到这个时候得算账，不能投入这么多公司还巨亏，必须在公司健康发展的情况下，对自己狠一点，调整优化”，杨浩涌强调称。

据介绍，瓜子将在人员效率、门店运营等前端进行优化。据内部调研显示，严选业务在今年10月已经实现盈利，严选门店策略将有所调整，但开店仍是不变的方向。同时，在人员成本与门店成本上，瓜子将有所优化，提升运营效率，降低成本。

比如，瓜子的门店探索已有一年的时间，在过去的一年中对门店进行多次迭代，包括将大店拆为小店，一城多店，简化店面装修、店仓结合等。这种调整一方面能够降低门店的运营开销，另一方面也能针对不同类型的顾客需求，提供更丰富的差异化消费体验，例如高品质门店售卖中高端车辆，低成本仓库店售卖高性价比车辆等。

“企业在不同阶段有不同要做的事情”，创业多年的杨浩涌深谙其道——在市场培育与行业高速增长数年后，精细化运营与全面“质量革命”的时代已经到来。

04

结语

有投资人曾将“节奏感”列为创业过程中的要素之一。什么时候融钱，什么时候花钱，什么时候快跑，什么时候细耕慢作，对节奏的把控是企业发展中至关重要的一环。

从创立开始到现在，无论是一开始大开大合的打法，还是现在重视质量的发展，瓜子一直有着自己的节奏。甚至，在二手车电商这个行业中，它在引领着节奏。

其踏准节奏的关键在于，在变化的行业中寻找支点。对它来说，这一支点是用户体验，是运营效率，是瓜子面向的二手车行业终局。

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!