马斯克想私有化特斯拉这件事，公司内部一半人不同意

此前，彭博社引用知情人士消息称，特斯拉计划为中国超级工厂投资50亿美元，这笔钱将通过在中国引入外部投资者的方式获得。在上述分析师电话会议上，马斯克回应称，目前并没有任何股权融资的计划，上海超级工厂建设的金额将通过向当地银行贷款的方式获得。

7月初，马斯克到访中国，参加特斯拉与上海临港区管委会、临港集团的纯电动车项目投资协议签约仪式，计划将在临港地区独资建设年产能50万辆电动车的超级工厂。之后在北京，特斯拉宣布将扩大北京科技创新中心的规模。

在特斯拉最终落户上海之前，行业内曾传出特斯拉与不同地方政府协商落地汽车厂的事宜，上海市临港、广州市南沙区是传闻中争夺最为激烈的两个区域。一位接近广州市南沙区政府的人士告诉新京报独角鲸科技：“特斯拉不仅跟上海谈也跟广州谈，谁给的条件更优惠，就选择哪里。”这里所指的优惠条件，除了已知的政策、土地外，或许就还包括正在协商中的贷款。

对于各地为了延揽企业给出的优惠政策，上述熟悉南沙区招商引资事务的人士评论称，“其他地区条件出的一个比一个狠，我们认为不健康不可持续。从对全国来讲，两个城市不应该竞争这个项目，竞争背后就是让利给对方（企业），对全国没有好处。”

目前中国已经是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，较2016年增幅超过90%，占到当年全部销售额的近20%。分析师预计，由于中国政府希望到2030年让电动汽车在中国的市场占有率达到100%，所以这类产品的销量将会快速增加。

马斯克在上述分析师会议上透露，考虑在欧洲建设另一个超级工厂，并希望在年底前确定选址。据了解，特斯拉在欧洲地区建厂的计划也开始进入实质性的谈判阶段，初步选择德国、荷兰等地作为拟投资建厂地，但建设欧洲工厂所需的资金尚未确定来源。

正如一向特立独行的马斯克所说，“如果有些事对你来说非常重要，即使所有人都反对你，你也应该坚持下去。”

（编辑：核心网）

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