顺丰和通达系拿下超7成份额，其他快递怎么办？

而对于中通的单票运输成本由0.71元下降至0.60元，中通快递董事长赖梅松在财报电话会上作出了类似的解释称，主要因“包裹重量的下降和车型的优化、牵引车占比的增加，并逐步降低对外部第三方物流车的依赖性”，他透露，今年中通还将减少中转环节、持续增加分拨中心自动化分拣设备投入，进一步降低人力成本。

“根据目前发布的数据，头部快递企业总体上都保持中高速增长，反映出相关企业越来越重视快件中转设备机械化，未来自动化程度会越来越高。”快递行业专家赵小敏表示，与此同时，按照往年经验，受到下半年高峰期业务量增加、年终业绩、员工流动性、产品费用调节等一系列因素影响，涉及快递业务相关的资金、场地、设备、人力、技术等方面的公共成本需要，三季度后期和四季度快递企业成本投入或将急剧增加，推动快递价格呈现出上升态势。

国际、冷链等成快递企业新增长点

当前，快递行业进入龙头竞争阶段，运营效率与新业务卡位逐渐成为目前竞争的核心。

国家邮政局在《关于2018年上半年邮政行业经济运行情况的通报》中提到，上半年快递物流领域投融资规模超过1000亿元，投资方向主要集中在即时配送、快运、末端配送以及转运中心建设；医药、冷链、生鲜等高附加值服务逐渐成为行业新增长点。结合此轮半年报数据可以发现，包括顺丰、圆通等在内的快递企业在传统经济件、时效件基础上，不断向多元业态延伸，国际、冷链、快运等新业务带来的营收占据了总营收的重要部分。

不同于通达系企业大部分订单来源于淘宝件，主打中高端快件市场的顺丰速运在今年上半年的快递单票收入和总营收始终远超行业平均水平。依据顺丰披露的半年报数据，在425.04亿元的营业收入中，除了传统的时效件和产品，同城配、重货、冷运、国际带来的营收增幅均超过了40%。

今年8月，顺丰控股与美国夏晖集团正式宣布成立新夏晖公司，发挥双方在冷链物流领域的优势和协同效应，优化冷链物流解决方案；半年报还透露，在开发和提供国际物流产品等跨境贸易方面，顺丰控股和UPS于2017年5月宣布在香港成立的合资公司目前已投入运营，有利于长期国际战略布局。

圆通速递上半年同样在国际业务方面有较大的投入，依据半年报披露的数据，各主营业务产品中，国际快递营业收入较上年增长了51.71%，增速甚至高于国内时效产品，也令经营活动产生的现金流量净额同比增长102.81%，体现了去年收购先达国际和国际化枢纽方面布局的成效。据统计，今年上半年，圆通国际业务净利润达3802.40万港元，同比增长93.91%，近期先后参与香港国际机场、嘉兴机场世界级物流枢纽建设，以期进一步拓展跨境物流资源。

赵小敏告诉记者，发展冷链、国际、重货等新业务具有较高的挑战门槛，对于加盟制快递企业来讲，新业务的拓展固然重要，但现阶段更需要巩固主流业务，以电商快递件为核心，否则一旦失去该领域的主营优势，未来经营将会非常艰难。

中国物流学会特约研究员杨达卿指出，快递上市公司整体利润增势明显，体现出尤其是粗放发展的加盟式快递企业在降本增效方面取得一定成效；从企业经营角度看，快递民企整体步入升级战，正向综合性新物流发展。

面对超级电商平台和顺丰等生态型企业，通达系快递企业上半年投资布局强化了两方面布局——一是仓配网和控制力，拥有仓配网控制力的加盟式快递，就有了穿透生态型对手和平台型企业无形中的天花板，强化服务品质提升；二是信息化和智能化投入，拥有数字物流服务能力可以深度穿透供应链服务，获取价值链高端红利，接下来，智能化发展和供应链服务竞争，仍将加速快递物流市场的升级发展。

（编辑：核心网）

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