戴威为什么不能当老大？

“尤其是跟摩拜打仗时，我们只有激情，打了鸡血一样去喊口号。我加入ofo时，当时做校园市场，我们会自己贴钱进去做这个项目，或者根本没有想过报销，只希望把事情做好。最早加入公司的那批人，都会把ofo视为自己生命中伟大事业的一部分。”

戴威和他们共同营造着一个梦想，把他们凝聚在一起，到了今天，梦醒时分，他们还在回味梦中的情境。

“对于共享单车这个事情，参与其中的人很少有不被这个事情所吸引的。因为你以为在做一个改变世界的事情，当你发现这个事情没有做成时，感觉像失恋了一样。它是你所相信的、所期望的、想要去宣扬的一种理想，最后你发现一地鸡毛。”ofo前员工陈成说, 好多人离开ofo或者摩拜后，都会需要一段时间来抽离出这种情绪。

今天，该散的人正在陆续散去，一心要当控场者的戴威，还留在舞台上。

起的时候，投资人竞相追逐众星捧月，落的时候，如舆论所言，还没看到底部在哪里。

戴威的员工戏谑说，看起来是“王者操作”，没想到又变成了“青铜渣渣”。

“其实格局还是不够高。”在投资人Justin看来，如果ofo和摩拜合并成功，对于共享单车行来讲是一个皆大欢喜的事情：员工会有良好的“归宿”，投资人能顺利套现走人，可以结束恶性竞争大量烧钱所导致的无法盈利状况，实现自我造血。“虽然他一直对外宣称他的梦想是让ofo成为和Google一样影响世界的企业，但恰恰是因为自己的不放手而丢掉实现这个目标的最佳机会。”

2017年6月曾经有记者问戴威，“你更在意事情本身能不能成功，而不是谁把它做成功？”他很坚决，“不。我把这件事情做成，比什么都重要。”

值得一提的是，在后厂村7号记者的采访中，不管是赞扬戴威勇气可嘉的，还是反感他过于自我的，都有一个共同的看法，那就是一次次的危机，对于27岁的戴威而言并不是悲剧，更不是终局。

他们继续看好戴威身上的潜力，如果把ofo坚持做成了，“敬他是一个汉子”。即使从ofo上落败，再战江湖，也是难得的创业者。

有人说，戴威走到今天这种困难境地，并不是因为他不识时务，而是初心大于格局，不愿识时务。否则，几年时间磨合下来，还不足以让他变成一个完全意义上的商人吗？

目前来看，这种磨合并不顺利。

三年前，戴威和几个同学在北大发起创业项目，争取更多人的参与和支持，喊出的口号是，“一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界，这一次，该轮到你了。”

从那时起，他们所选择的，究竟是一条怎样的道路呢?

去年10月和徐小平在北大的一次对谈中，戴威说，创业时候的那种激情、挑战和压力，对人的刺激是非常强的，同时也是非常吸引人的。不过他也承认，在这条路上走得不那么容易，“其实我们曾经一起哭过很多次。”

（编辑：核心网）

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