反垄断大旗下，谁能打败滴滴？

导语：一切似乎正向着搅局者们希望的方向发展，一时间旧势力蠢蠢欲动，新势力花式搅局。滴滴吃了两年独食后，是否还能守住网约车的江山？

“很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了。”即便早在2016年收购Uber中国，实现了网约车江湖大一统之后，滴滴依然步步惊心。

2018年，网约车“二战”随着美团的入局打响，这一年程维过得糟心。一边是监管的迎头痛击，一边是竞争对手的见缝插针。

搅局者的入侵，再次引燃了补贴的战火，随着冬天来临，网约车用车即将迎来高峰，各家也加快了布局。而此时，又传出国家市场监管总局将对滴滴优步合并案进行反垄断调查。

一切似乎正向着搅局者们希望的方向发展，一时间旧势力蠢蠢欲动，新势力花式搅局。滴滴吃了两年独食后，是否还能守住网约车的江山？

旧势力会烧，但是没钱

那些曾经和滴滴刚过正面的老牌网约车，如今自尝冷暖。

网约车最早的玩家易到，历经三度易主，如今又深陷内讧，或许将在旧势力的角逐中率先出局。

易到似乎面临着众叛亲离的局面，曾经多轮融资，非但没有在2015年的补贴大战中占据优势，反而几度易主，连投资方携程也不得不放弃易到，自己做起网约车平台。

在补贴大战里，融资节奏是每个公司必须熟练掌握的一课。周航时期，因为对于融资的保守态度，易到在2015年的补贴大战中力有不逮，迅速被打到外围，不得不接受乐视收购，出让了70%的股权。而随之而来的乐视生态崩盘，又是其不得不再次卖身韬蕴资本。

随着今年网约车战火再度点燃，易到凭借平价策略卷土重来，将佣金调至5%，低于行业平均水平（新入局者美团佣金8%，滴滴约20%）。不得不说“一体两翼”还是起到了些微效果。据极光大数据《2018年5月专车市场研究报告》，尽管易到月活仅为111万，且仍在下滑，但在专车领域，用户满意度是排在神州专车和首汽约车之后，且位于滴滴之上的。

然而，内讧、债务一直如影随形。韬蕴资本接盘后，发现易到整体负债由乐视承诺的20余亿飙升至近50亿，而且乐视一直试图以此来干扰易到正常运营。

于是在今年8月，韬蕴资本与A股公司赫美集团签订协议，希望向赫美集团转让易到53.82%的股权，不过到了11月，赫美集团宣布合作终止。易到再度易主的愿望落空，目测已无力加入网约车二战的战局。

神州优车则在新三板上消失了半年之久。自6月14日发布停牌公告，复牌便一拖再拖。这个市值已达452亿人民币的超级独角兽（11月12日数据），市值比第二、第三相加都要大。联想到今年独角兽上市潮，人们有理由相信，神州可能要跳出新三板了。

由于在一开始没有选择在C2C的快车领域与滴滴、快的和Uber刚正面，神州专车在专车领域一直地位稳固。其月活跃用户量和月均日活跃用户量仅位于滴滴之后，位居行业第二。

2017年上半年，神州优车通过两轮定增，在新三板募得70亿元人民币，至2018年上半年，其专车之外的野心也出具雏形。据其半年报显示，神州优车营业成本大幅下降28.9%，毛利较上年同期由5.4%大幅增长至20.6%。这是由于专车业务的带动而取得的成绩，同时也意味着成本控制下，已经盈利的专车业务再次投入补贴大战不太现实。

募得的70亿元，主要用在了神州优车的其他业务板块，神州买买车、神州车闪贷等业务目前已初见成效，此外，神州优车100亿元汽车电商储架式ABS产品获深交所审批通过，将于未来2年内适时分批完成发行。同期，神州优车认购提供专业车辆违章查询代办应用的技术服务型公司——车行易20%股权，进一步完善在新一代汽车生活平台的布局。

种种迹象表明，神州优车在大力拓展自己的业务体量，人们再次相信，神州可能真的要谋求主板上市了。

两个老牌劲旅目前看来加入补贴战局的可能性不大，不过，嘀嗒出行已经在今年与滴滴过了招。

今年年中，使用滴滴叫到出租车的司机会推荐乘客使用嘀嗒，用户获得66元打车券，每天成功推荐12名用户，司机则可每用户获得10元补贴。一瞬间用嘀嗒叫出租车变得无比easy，用户省去了动辄上百名排队的等待时间，而且由于可抢单机制，往往能叫到附近的车。

看似，嘀嗒凭烧钱迅速攫取了滴滴的用户，而事实上，嘀嗒是赢得了出租车公司的心。

在滴滴顺风车事件爆出后，原本做顺风车的嘀嗒也颇受打击。但其迅速转型，致力于成为传统出租车公司的移动技术供应商，把握住转型的机会。

在出租车司机眼中，滴滴是有原罪的，网约快车是以出租车“颠覆者”姿态诞生的，对于出租车，滴滴是敌人。然而嘀嗒的策略是成为出租车的“朋友”，而且网约车经过滴滴们多年的市场教育，抵触情绪更低。于是，出租车司机迅速拥抱了嘀嗒，即使已经不再补贴。

不知“出行教父”李斌，是否指点了嘀嗒这次成功的转型。

新芽叨叨：事实上，如若战火再燃，旧势力的优势很明显：已具规模的用户、司机和城市覆盖，已经历过补贴大战的洗礼。能总结经验，知道怎么烧。

然而，其劣势更加明显。旧势力们往往已经经历过数轮融资，资本市场已经无力负担这些庞然大物，而公司层面也不忍一再稀释股权。

传统车企进击，大概率失败

上周日，又一家传统车企杀入了网约车赛道。

上汽集团打造的“享道出行”APP正式上线，目前在上海投入试运营。用户立即注册会收到10张30元的体验券，有效期大约有半个月。

在网约车“二战”中，传统车企是最积极的一波势力。海马汽车、吉利汽车、大众汽车等传统车企，首汽租车、上海大众交通以及各地租车公司，早已开始布局。

传统车企之所以着急，原因有二：

（编辑：核心网）

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