揭秘亚马逊强硬谈判策略 不给足好处就离开

这一威胁发挥了作用，使亚马逊获得了当地企业和政府领导人的支持。立法机构给予亚马逊缴纳销售税的五年宽限期，而亚马逊则公开了自己所欠销售税的具体数额。随后，亚马逊在该州恢复招聘，目前在该州至少有三处设施。

图4：2012年，亚马逊在西雅图南湖联盟(South Lake Union)附近正在建设中的设施，这家公司已经从当初的初创公司发展为庞然大物

在家乡之战

亚马逊已经从初创企业成长为西雅图的庞然大物，不断吞噬着新的建筑和可建设用地。尽管如此，该公司还是与当地的立法者保持着距离。2009年，西雅图市长和州长为亚马逊的新建筑举行了奠基仪式，但亚马逊高管却没有出席。

近年来，亚马逊摆出了开始承担公民责任的姿态，包括2017年承诺在新大楼里为无家可归的家庭建造庇护所。那一年，亚马逊还聘请了第一位员工，建立了一个专注于慈善事业的团队。现在该公司有十多人致力于这项工作。

但是，亚马逊拒绝对许多政策问题发表意见，包括如何解决该地区房价飞涨的问题。不过，这种情况在2018年发生了变化，当时市议会就一项针对大型雇主的征税提议进行了辩论，所得税款用于支付无家可归人员的服务费用，建造经济适用房。

图5：2018年西雅图市议会开会前，走廊里挤满了人。当地议会最初通过了所谓的人头税，旨在提供无家可归者获得的服务和建设经济适用房的费用。但最终由于亚马逊和其他公司的压力，市议会将其废除

亚马逊站出来反对，威胁称将停止建造新大厦的计划，并立即重新考虑其租赁事宜。这一威胁在西雅图引发强烈反响。经过艰难的公共讨论后，西雅图最终通过了一项人头税，规模大约是最初提议的一半。

但这并没有令亚马逊满足，该公司表示，这座城市并没有有效地利用资金。这一指责引起了许多失意房主的共鸣，他们称该市在无家可归者项目上花费了数百万美元，但他们的房屋和公园旁边依然有人露天而眠。他们联合发起了一项签名运动，要求在投票中废除这项税收。

图6：:2018年，当两个人停下来签署反对西雅图人头税的请愿书时，付费签名的采集者约翰·埃拉德(John Ellard)对他们竖起了大拇指。亚马逊是废除运动的最大捐助者之一。

亚马逊是这项废除运动的最大捐助者之一，向一家名为Morning in America的公司支付了约34.5万美元资金，用于收集签名、印制传单和衬衫。鉴于由于对这项税收的愤怒越来越大，议会让步并废除了它。市议员丽莎·赫博尔德(Lisa Herbold)在投票前说：“在这个时候，这不是一场可以打赢的战斗，反对派拥有无限的资源。”

新的苦恼

随着亚马逊的扩张，包括更靠近纽约和芝加哥等更多的大城市，它正面临着更多的本地需求。芝加哥伊利诺伊大学专注于仓库的研究员贝丝·古特利乌斯(Beth Gutelius)说：“人们认为亚马逊是一台运转非常顺畅的机器。然而事实上，它也面临着许多本地挑战。”

2017年底，亚马逊在纽约附近的新泽西州爱迪生镇(Edison)开设了新的配送中心。这个地方曾经是个安静的仓库，被用于存放被褥和床上用品，但现在却灯火通明，卡车时刻都在隆隆作响。亚马逊做出了些改变，比如让卡车在装货码头发出较低的噪音，但邻居们仍不堪其扰。

住在配送中心后面的丽萨·布卡切夫斯基(Lisa Bukachevsky)说，她试图聘请一名律师，但没有人愿意接手她的案子。他说：“他们的理由是，你没有足够的钱对抗亚马逊。” 镇上的律师解决了这个问题，亚马逊聘请了音响工程师，然后耗资300万美元建造了6米多高的围墙。

布卡切夫斯基说，这堵墙有助于阻挡光线，但无法隔绝噪音。她和丈夫马克(Mark)都说，如果亚马逊先咨询社区的话，它本可以省去很多头痛的事情。布卡切夫斯基补充说：“我不反对亚马逊，甚至还持有亚马逊的股票，但我反对噪音。”

威尔县经济发展中心主席约翰·格林(John E.Greuling)说，在伊利诺伊州，亚马逊最初拒绝开设配送中心，因为这意味着它需要缴纳销售税。但随后，他们意识到伊利诺伊州对他们来说太重要了！

仅仅几年后，亚马逊在威尔县（包括乔利特）的五处设施拥有7000名员工，使其成为该地区最大的雇主，并逐渐将其打造成为重要的物流中心。在乔利特开设的第一个配送中心，让亚马逊在长达10年的时间里获得了7150万美元的州税奖励。

在乔利特市中心以南约3公里处，沿着53号州际公路，每天都有几次这样的例行公事，引起了当地人的恐惧。亚马逊员工的汽车沿着一条与高速公路垂直的狭窄街道排成一行。接二连三，他们转到繁忙的四车道大道上，在换班期间形成了长长的车队。

图7：位于伊利诺伊州乔利特市的Sunset Point住宅开发项目中，亚马逊的配送中心隐现在凤凰路的房屋后面

当地居民试图沿着这条主要动脉行驶，但可能会被卡在停车标志前5到10分钟。亚马逊为此雇了一名当地警官来管理节日期间的交通，该公司还与一个公私合作团体合作，致力于解决交通问题。

包括威尔县议长丹尼斯·温弗瑞(Denise Winfrey)在内的许多地方官员表示，他们担心，吸引亚马逊和其他大公司前往该地区的交易，没有为该州提供足够的资源来修复基础设施。随着亚马逊和其他公司使用这些设施，基础设施面临的压力越来越大。

温弗瑞说：“如果你在这个地区开设公司，利用这里的资源，许多员工驾车，并在社区里安置下来，那么你就有责任为社区做出积极贡献。”

（编辑：核心网）

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